从2000年开展实施畅通工程以来，哈尔滨市公安交警支队精心布置，科学规划，历尽辛苦，狠抓落实，圆满完成了各项工作任务。在全国畅通工程评比中，哈市一年上一个台阶，2000年获得良好管理水平，2001年获得优秀管理水平。1999年与2002年上半年相比，在市区机动车辆增加25％的情况下，路网整体通行能力提高了25％，机动车平均时速提高了30％，交通拥阻路段、路口减少了85％，交通事故综合指数下降了10％。哈市的交通环境正在发生着显著的变化。

　　完善道路交通“语言”建设

　　交通标线、标志等交通设施是道路交通语言，“语言”具体、周全，交通参与者才能理解透彻、便于遵循。过去，由于道路交通管理设施费用短缺，交通设施状况很差，道路“语言”非常不完善，造成车辆驾驶无序，交通拥阻、事故频发。自2000年开展畅通工程以来，哈市交警支队在省、市政府的关怀和支持下，新增、改善了大量交通设施。1999年与现在相比，交通信号灯由99处增加到274处，交通标志由6300块增加到12000块，交通隔离护栏由9500延长米增加到40000余延长米，人行过街设施由460处增加到650处。交通设施的大量增加、完善，丰富了道路交通语言，明确了道路通行权、优先权，规范了路口行车轨迹。

　　大力开展智能交通建设

　　畅通工程的实施，使得科学技术在道路交通领域大显身手。以往依靠人来管理的人海战术，已逐步退出舞台。哈尔滨市交警支队秉承向科技要警力，向科技要效益的现代理念，自1997年建立交通指挥中心以来，大力开展智能交通建设，现已初具规模。已经建成的信息查询系统，可以利用微机网络，查询车辆、驾驶员档案以及违章车辆、驾驶员信息。交通信号灯自动控制系统，可以最大限度地发挥道路通行能力。交通监控系统，可以及时观测交通易阻路段和事故多发路段的交通情况，及时采取措施进行控制。通讯系统，保证交通管控各部门之间及时沟通、了解信息。交警部门还增设了大量电子警察，对违章车辆及时捕捉、摄录违章资料，通过媒体曝光进行处罚。

　　科学规划组织交通流

　　疏导交通就像疏导水流一样，必须顺应走势，宜疏不宜堵。为此，哈市交警支队在交通秩序处专门设置了交通规划科，负责全市的交通组织规划工作。

　　2000年以来，哈市的交通流分布越来越趋于合理，交通拥阻大大减少。省政府广场和宣化－先锋广场，经过科学渠化，不仅缓解了交通拥阻，而且还免除了修路建桥的麻烦，保护了城市整体景观和广场周围商家的正常效益。仅此一项，就节省了几千万元的资金。

　　单向交通，在国外和国内其它大中城市，已经得到应用，而哈市也是在实施畅通工程之后，才得以大面积推广。哈市交警支队在不用对道路进行投资改造的情况下，通过实行单向交通，使通江街、高谊街区域，宣庆小区区域，邮政街区域，哈站出站口区域的交通拥阻得到了明显缓解。

　　交通安全以人为本

　　为改善行人交通状况，交警部门牢固树立以人为本的观念，在积极建议有关部门修建人行过街地道和天桥的同时，从实际出发，大力完善行人交通的组织规划。增设了大量行人过街横道线，主干道行人横道线间距也由过去的平均400米缩短到270米。

　　今年，交警部门在新阳路、中山路、先锋路等路段增设了十余处行人手触式步道灯，保证了行人安全过街，同时在全市绝大多数灯控路口安装了人行步道灯。在长江路、大直街、田地街等道路中间施画两米宽的双实线，给行人过街留有充足安全的空间。在一些人行横道前，设置防撞桶，这看似寻常的设施，无不体现出哈市交警无微不至的人文关怀。 孙玉庆 金钢 生活报

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