国务院台办在10月30日举行的例行记者会上强调，"三通"是经济问题，在"三通"技术性、业务性商谈中可以不涉及一个中国的政治含义。岛内各界、尤其是工商界欢欣鼓舞，苦口婆心地劝说陈水扁当局："三通"是延续台湾经济的"救命符"。为缓解岛内外强大压力，陈水扁表面上高喊"两岸三通随时可以谈"，但实际却绞尽脑汁，给岛内的"三通热DOUBLE_QUOTATION大泼冷水。这集中地暴露了陈水扁阻挠"三通"、谋求"一边一国"的本质。

　　制造各种借口，设置重重障碍

　　细细数来，陈水扁阻挠"三通"的新花招主要有：

　　一是提出所谓"官方谈判"、"国际航线"等不切实际的前提。早在9月28日，陈水扁就透过日本媒体放话说，两岸间的航线应定位为"特殊的国际航线"。此后，他又抛出两岸"三通"的一系列前提，即"不被地方化"、"不被矮化"、"不被边缘化"的"三不政策"，以及"民主、对等、和平"的"三原则"。10月31日，陈水扁更扬言，"任何形式的直航都涉及公权力"，两岸直航"要由政府来谈"，"不是民间可以取代的"。这实际上推翻了他过去所言"委托民间谈判"的立场。

　　二是以"国防安全"为幌子，蒙骗、误导岛内民众。10月21日，"国防部长"汤曜明声称，开放直航将"严重危害台湾安全"，包括"战管反应不及、预警时间不足、台湾空军训练空域受压缩"等，并以科幻小说的文笔胡编什么"中共可能以民航飞机对台实施电子侦测、以战斗机伪装或民航机掩护战斗机对台攻击"等。11月7日，"国防部副部长"康宁祥又抛出一堆限制条件，宣称两岸直航应"定点、定线、定时、白天通航、夜间停航"，尤其是应"比照国际航线，接受国际公法规定"等。

　　三是执意两岸两会协商。11月7日，"陆委会主委"蔡英文提出两岸直航协商的所谓四原则，即"政府主导"、"公权力不被侵蚀"、"海基会优先"、"民间团体只是协助角色"等。"副主委"陈明通表示，11月底"两岸关系条例"修法完成、直航技术评估报告出炉、"复委托机制"启动新的协商架构后，台"将以更具体、积极的善意，激活两岸协商"。所谓"复委托"只不过是在海基会这一被台当局称为"两岸协商的白手套"之外，再戴上一双白手套，其实质是想在不接受一个中国原则的前提下，达到恢复两岸协商的目的。换句话说，台当局的所谓"复委托"、"海基会优先"，根本就不是想恢复两会商谈，而是想使"三通"协商成为不可能。

　　四是重弹"台湾经济空洞化"老调。10月23日，陈水扁及"行政院长"游锡堃声称，"三通不是台湾经济的万灵丹"，"不能为了帮助一部分企业家就牺牲台湾的尊严与安全"。"陆委会主委"蔡英文更欺骗民众说，"三通涉及台湾安全、失业和资金过度流失等总体问题"。

　　五是阻挠"三通"立法。在"立法院"上一个会期，陈水扁暗中运作，封杀泛蓝军提出的"三通条款"草案。最近，在陈水扁授意下，"陆委会"炮制的"两岸关系条例"修正草案也只字未提"两岸直航"。

　　不难看出，陈水扁当局毫无推动"三通"的诚意，根本就不想"三通"，或者说妄想"国与国的三通"。正如《联合晚报》形容：陈水扁"嘴上喊'三通'势在必行，手上却尽是拖延、阻碍'三通'的动作"。

　　“台独理念”作祟，谋求“一边一国”

　　靠"台独"发家的陈水扁，上台两年多来在政治、经济、军事、文化、大陆政策等各领域大肆推行"台独"施政，"一边一国论"是其"台独理念"的最集中表露。而阻挠、削弱两岸各方面的联系，则是其落实"一边一国论"的"重中之重"。

　　陈水扁当局认为，如果开放"三通"，两岸关系将更为密切和复杂，"台独"将变得更加不可能；因而把拒绝"三通"视为"阻止中国政治、经济、文化势力进入台湾，建立'台湾国家认同'最主要的防御工程"，妄图一石三鸟：一是削弱两岸各方面的联系，为建立以"台湾"为核心的"民族、国家认同"创造条件；二是在李登辉声称"三通是国家认同的战争"的情况下，可借拒绝"三通"迎合"台独基本教义派"，巩固"台独铁票"；三是借所谓"官方谈判"、"国际航线"，谋求"台湾主权地位"和"国与国之间的通航"。

　　可以预见，陈水扁不可能改变其以“一边一国论”为核心的“台独”政策，短期内“三通”僵局难以打破。陈水扁的作法与岛内民众发展经济、缓和两岸关系的意愿南辕北辙，牺牲了台湾同胞的根本利益，只会进一步加剧岛内政治、经济和社会危机。彭维学

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