2002年6月1日，是哈尔滨东安发动机（集团）有限公司微型汽车发动机生产史上划时代的一天。

　　这一天，根据国家环保法规要求，东安生产了22年的化油器式发动机完成了历史使命，停止生产。也是这一天，东安微发生产翻开了崭新一页——符合欧洲Ⅱ号标准的绿色环保发动机开始全面生产。

　　从“化油器”到“电喷”，是发动机排放系统的实质性转变，更是东安人以技术创新为“引擎”，抢占市场制高点的成功范例。

　　高标准打造科研“发动机”

　　适时拿出市场需要的产品是企业生存之本。多年市场磨炼，东安人已将这个道理领会到骨子里。

　　继1998年投资6000万元建成国家级技术中心以来，企业每年投入的研发费用都占全年销售额的3％—4％，达8000万元左右。这些后续资金的支持，使公司软硬件设施不断更新，研发技术手段日新月异，研发能力大幅提升。

　　1999年，公司投入1000多万元建成了国内最先进的整车排放实验室。就是这个“大件”，为日后的研制电喷发动机立下了汗马功劳。

　　今年，又投入2000多万元，引进了具有国际先进水平的奥地利AVL发动机试验台。目前，公司的技术中心集中了一流的试验、检测、计量设备，配备了先进的计算机辅助设计软、硬件，新产品的设计、开发全部实现了计算机一体化。

　　以人为本积蓄“东安动力”

　　技术创新，关键在人。面对人才危机，东安集团公司牢固树立“人才是第一资源”的思想，全面实施人才工程。

　　今年初推出的“人才特殊津贴”政策，使公司40％以上的科技人员收入增加了200至2000元。之后，第一学历津贴、大学生购房贷款利息补贴、年轻科技人才优先提拔等一系列政策又陆续出台，公司上下形成了爱才、留才的氛围。公司还先后与北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、哈尔滨工程大学等院校联合举办了铸造、机电、发动机、MBA等专业研究生班，使100多名科技人员得到深造，一支能力强、业务精、水平高的研发队伍成了“东安新动力”。

　　为了吸引人才，公司还在全国11所高校设立了“东安动力”助学金和奖学金，实行了大学生见习期年薪制，大幅增加安家费，改善大学生居住环境。今年，公司招进了300多名大中专毕业生，是近年来数量最多的一年。

　　把握未来不再“守株待兔”

　　作为计划经济年代的“老军工”，东安人曾习惯于“上级下任务、国家包产品”，多年“一贯制”的老产品让他们高枕无忧。而今天，他们却无时无刻不在想“明天的市场要什么”。

　　1998年，北京出台政策：到1999年进京的微型汽车排放要达到地方标准（相当于欧洲Ⅰ号标准）。消息传来，东安集团公司迅速作出反应：抽调精干人员，成立电喷设计室，同时与国外知名的联合电子、德尔福公司结成技术联盟，致力于发动机电喷化研制。仅仅一年时间，他们就完成了开发设计、样机匹配及冬季夏季和高原环境试验，使发动机均达到了高于欧洲Ⅰ号标准的Ⅱ号排放标准，比国家规定的时间表提前了4年。

　　正是这种快速出击，使东安公司赢得了市场。1999年，电喷发动机实现小批量生产，使松花江中意车在2000年初率先打回北京市场。今年6月，国家环保法规一实施，他们就实现了从化油器到电喷技术和生产的平稳过渡。目前，公司电喷发动机月产销量已超过两万台，而且上升趋势明显。据悉，公司下一代全新发动机及对F系列改进的16M发动机也将在年底实现小批量生产。刘晓红本报记者薛秀颖

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