新快报讯(记者左志红) 广州市第一公共汽车公司日前提请取消月票，市交委表示正对此进行通盘考虑。记者采访发现，多数市民赞成取消月票。

　　据了解，月票在广州沿用了几十年，一直很受大多数学生和上班族的欢迎，每月中下旬，广卫路等几个月票发售点都会排起长龙。目前月票定价为45元，可在1-46路公共汽车和101-107路(105路除外)电车上使用。

　　月票让一汽年亏2000万

　　广州市一汽公司一直承担着开行月票车和夜班车的任务。目前该公司可使用月票线路有50多条，超过其所有线路的一半。据不完全统计，广州市使用月票者有15万人，平均每人每月使用80次以上，一汽公司每年光月票一项就亏损2000多万元(与投币比较)，实在难以承受。

　　另外，月票的防伪水平很差，只需一个彩色打印机就可成批印制，假月票打之不绝，而司机也不便鉴别。

　　经常使用者反对取消

　　对于取消月票，经常使用月票的市民表示反对。邹先生经常乘坐3路车，他认为公交事业本就是社会福利事业，月票使用方便、便宜，政府应该给市民这一优惠。陈女士则表示，她月入不到700元，如果月票取消，她乘公交车的费用就要占收入的1／4到1／3，如果以后公交车都换成空调车，她就更承受不起了。黄先生也认为，月票不仅不应取消，还要增加班次，不过可以适当提高价格；即便取消，学生月票也应保留，毕竟还有许多市民不够富裕。

　　大多数市民赞成取消

　　但记者在采访中发现，支持取消月票的市民占大多数，毕竟使用月票的只有15万人(不包括用假票者)。王小姐表示，月票车太少，又相对陈旧，而且也比较拥挤，容易发生失窃，因此尽管使用月票能便宜一些，但她从没考虑购买。刘先生也认为，使用月票者只是少数人，月票取消应该不会造成太大影响，而且对于大多数不使用月票者来说，车费不等也是不公平的。他同时主张，取消月票后，政府应给低收入群体适当的扶助。

　　取消月票是大势所趋

　　广州市交委有关人士在接受记者采访时表示，他们尚未批复一汽公司的申请报告，目前正在参考其他城市的做法进行通盘考虑。据悉，北京市目前还在使用月票，政府每年补贴6亿元，上海和深圳都取消了月票。

　　业内一资深人士认为，取消月票是大势所趋，利大于弊：首先体现了公平竞争原则，月票车辆亏损加重了企业负担，将来政府取消财政补贴，企业就更难承受。其次是使用月票造成客流不均衡，月票车辆拥挤不堪，非月票车辆和线路则得不到充分利用，而且月票车辆无法更新也让市民意见很大。第三就是使用月票阻碍了“羊城通”的推广。

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