武汉前日迎来了第一架豪华公务飞机“首相一号”(见本报昨日2版)。昨日，45分钟的空中盘旋之后，“首相”完成了它此次中国之行的第四站也是最后一站的展示。据悉，这也是它此次来华降落的惟一一个内陆城市。

　　托玛斯·瑞安是该公务飞机制造商美国雷神飞机公司亚太地区副总裁，也是此次巡展的总导演。“刺激”一下武汉人的专机情结应该是这位老外此行的主要目的。可随之而来的问题是，武汉的商人们“玩”得起公务机吗？

　　目前，全国公务飞机的保有量是11架，武汉还是0。据称，南美国家巴西拥有的数量是2000余架。而来自雷神公司的消息称，“首相一号”的订货计划已排至2006年。

　　原武航去年年初曾有意涉足此业。当时武航董事长程耀坤访美期间，曾到雷神公司考察，并“插队”预订了两架“首相一号”。但因种种变故，这一计划至今仍是“纸上谈兵”，其中一架今年已被上海航空公司拿走了。

　　今年3月，青岛海尔的首席执行官张瑞敏坐着海尔自己的“豪客800”公务机空降武汉，让武汉的商人们很是眼热了一阵子。昨日，身份为东航武汉公司董事长的程耀坤对记者透露，虽然达成了购机意向，但另一架“首相一号”何时落户武汉仍是未知数。

　　据悉，昂贵的使用费是公务飞机落地武汉的主要障碍。拿“首相一号”来说，它每小时的运营成本是680美元，租用一小时的费用达1.2万元人民币，非一般企业承受得了。海南航空是国内拥有公务飞机的两家航空公司之一。而据了解，经营形势也不理想。

　　昨日巡展邀请的都是对公务机有意向的客户。但记者在现场并未见到南航的人士，南航湖北公司有关人士认为，公务机进武汉还不是一天两天的事。

　　但托玛斯·瑞安却自有他的理论。他似乎对武汉空港向全国各地乃至东南亚的地域辐射能力、公务航线辐射能力相当有信心。据他说，这也是在珠海航展、北京、上海之外，单独把武汉列为巡展地点的主要原因。

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