市民们也许会记得，当“库尔斯克号”核潜艇发生事故时，由于俄罗斯国内没有半潜船，所以不得不请英国、挪威等国家进行打捞。这种被称为“海洋码头”的半潜船不仅耗资巨大，技术含量也非常之高。目前世界上也只有四、五艘。昨日，记者从广州广船国际股份有限公司(以下简称“广船”)获悉，由我国自行设计建造的，填补了中国造船史空白的中国国内第一艘18000吨半潜船“泰安口”将于下月正式交付使用。

　　十九米深照常开 没驾驶员一样走

　　据广船造船事业部的技术人员介绍，半潜船的特点，是可以下沉19米，并在海上拥有一个40米×１40米的大平台，就如一个稍窄的大足球场，这种如大平台的船，在行内便有“海洋码头”之称，受到许多需要海上作业的公司，特别石油开采公司的欢迎。因为它们在工作时难免发生意外的情况，而半潜船则是一个不怕风浪，非常平稳又能移动的大平台，对保护作业人员的安全非常重要。在一些海上货物运输中，半潜船也能起到拖运作用。

　　最神的是，别的像半潜船这样大型的船只，至少要几十名工作人员操作；而半潜船由于有优良的卫星定位系统和无人驾驭功能，所以有时只要一个人就够了，甚至在理论上，可以无人操作。这对于在风高浪急的情况下抢救海难，有着特别重要的意义。

　　国外造价三亿元 此船造价成机密

　　广船这艘“泰安口”，是为中远集团建造的，准备建造两艘，交货时间为下个月。据广船造船事业部的一位技术人员介绍说，国外这样的船售价大约在3亿元人民币左右，至于公司这艘船的价格，目前是商业机密。

　　不过，据了解，购买者中远集团还没有收货，就接到了来自包括韩国等国家和地区的业务。现在，广船和中远集团都盼着“泰安口”能早日启航。

　　下水试行一年多 倾斜试验最关键

　　广船的负责人介绍说，一般来说，造一艘船，是要经过几个月的下水期试行的。由于半潜船在中国还是首次出现，因而“泰安口”从下水至现在，已经一年多了，上个月21日才进行了试航，但目前初定在下个月才正式交货，可见其不容易。

　　在试航期间，购买的东主，一直在船上观察测试，特别是倾斜试验，非常复杂。因为要经得住海浪的袭击，所以要求“泰安口”首先要经得住倾斜试验，并且这个实验要在船上所有部件都装齐时进行。工程项目建造经理邹启安，拥有30年的建造经验，自从“泰安口”启动之后，全部身心就扑在这艘船上。他们把“发展才是硬道理”这个口号，改成了“交船才是硬道理”。事实上，为了打造中国第一艘“海洋码头”，广船一成多人，都付出了辛苦的劳动。

　　战绩

　　俄罗斯无半潜船 难捞库尔斯克号

　　据广船造船事业部的负责人介绍，由于国内还没有半潜船，因而，对于半潜船的作用，一般市民并不了解。但在行内来说，半潜船在一些重大灾难中，已经显露其英雄本色。在俄罗斯“库尔斯克号”核潜艇出事后，有关方面决定对这艘核潜艇进行打捞，这不仅需要打捞技术，而且需要一条能在水下工作的船。当时因为没有半潜船，不得不请英国和挪威为其打捞。造船事业部的负责人说，像“泰安口”这样的半潜船，能潜入水中19米进行工作，如果再遇有核潜艇或其他船只沉没事件，半潜船将发挥重要的作用。

　　船身宽大似码头 方便海中换货物

　　半潜船的商业价值非常高，这是许多国家欢迎它的主要原因。由于半潜船本身是个宽大的“码头”，所以它在海中就可以交换货物。如果没有半潜船，两只船要进行货物交换，肯定要找到一个港口进行对接交换。但如果有半潜船，便可以利用其“海上码头”的作用，将甲船的货物交换到乙船，节省了经济成本和时间成本。在一些石油开采平台中，事实上也需要一些这样的半潜船来为其服务。其运输作用同样明显地体现在海上石油运输上。由于石油开采平台大多远离港口，要将原油或其他物资运到目的地非常困难。而利用半潜船做码头，运输公司便可以非常便利地将石油运出。

　　驾驶船只不需人 海上抢救最安全

　　目前，在海上石油开采作业中，石油平台在海中的移位，成了石油开采公司头痛的问题。当一家石油公司要将庞大的石油开采平台移至另一处时，必然需要一个有力的大平台。而作为“海上码头”的半潜船，此时又可以发挥“海上叉车”的作用，不仅可为石油开采平台提供一个“临时码头”，而且可以借用自己特殊的运输能力，将其运送到大海中的另一个区域。

　　而半潜船在对石油开采平台的抢救作用，也更为明显。当石油开采平台发生危险时，半潜船不仅可以利用其先进的卫星定位系统，协助寻找失事的石油开采平台，并且是投入进行抢救的最佳船只。在一些没有航空母舰的国家，如果没有半潜船这样的海上平台，对出事石油开采平台进行人员的救治，将会显得非常困难。并且，由于半潜船从设计上就采用了无人驾驶系统，理论上在无人驾驶时，也可以接近目标，在危险区域作业时，有其独到的作用。

　　水下拖送核潜艇 外交风波可减少

　　半潜船的出现，也为一些国家核潜艇的销售，在技术上扫除了障碍。由于一个国家向另一个国家销售核潜艇时，通常是一艘没有动力的核潜艇，在将这艘没有动力的核潜艇运送到目的地之后，再装上动力系统，才能使用。一些国家，因为没有半潜船，即使想购买核潜艇，但由于难实施水下拖送，一旦被发现，可能会遭到沿途国家的抗议，带来较高的外交成本。但利用半潜船，这样的问题便容易得到解决。半潜船可以潜入水中较深，拖运一艘没有动力的核潜艇，非常容易。

　　设计

　　泰安口是烫手山竽？

　　据介绍，公司在几年前接到“泰安口”这个任务时，一些人认为是烫手的山竽，因为中国从来没有建造过这样的船。在世界上，也只是一些发达国家才有几艘。不过，广船还是召集了全体设计人员，并邀请了国内同行高手，对半潜船开始进行设计。

　　承担设计任务的广船技术中心，在普通船型船舶产品的开发上达到国际先进水平，在高技术、高附加值船舶如自卸船、成品油船、滚装船、滚客船等船舶开发上达到国内领先水平，90年代世界先进水平。而且该中心还与多家世界一流的公司和学院如KH设计公司、瑞典KCS公司、上海交大、广州海洋工程设计院等有长期密切的合作关系。在建造半潜船时，广船和国内其他科技高手合作，对DP动力定位等国内造船业没有人攻克过的高技术难关进行一一克服。本版撰文本报记者邹会江，通讯员罗瑞雄、徐敏萍、张群活本版摄影本报记者周涛

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