【本报讯】（深圳商报记者鲁军李博实习生张妍）昨日下午，深圳“绿的”上路。在龙岗区龙城广场，首批200台绿色出租车正式投入营运。据悉，这是深圳出租车市场近10年来首次投放新的运力。深圳市人大常委会副主任郭荣俊、市政协副主席邱玫参加了昨日的投放仪式。“绿的”运价比“红的”便宜首批运营的“绿的”主要车型为桑塔纳2000和红旗CA7180A2E，车身相当宽敞。车内则配置了新型的发票打印机。正式运营后，“绿的”的乘车发票都为打印票据。

　　目前主要运行在宝安和龙岗两区的“绿的”，起步价为7元，之后每250米跳表0.40元，或每等候45秒跳表0.40元。“绿的”运价比普通的红色出租车便宜1／3左右，价格优势相当明显。“绿的”经营期限5年

　　据市交通局负责人介绍，与“红的”完全不同的是，“绿的”采取的是“经营权授权经营方式”，而不是“红的”目前推行的营运牌照持有制度。据介绍，“绿的”经营期限为5年，有偿使用费6万元。主管部门对5年期限内经营企业的经营、管理和服务进行量化评估，根据评估结果决定是否延期；经营权期限只能延长一次，期限同样为5年———这也就是已在新加坡和上海等地有效运用的“5＋5模式”。“绿的”司机有基本工资

　　经营企业与“绿的”司机之间签订了一年的合同，在司机完成每月的经营任务后，发出基本工资，超额部分则按多劳多得方式给予司机奖励分成。企业每月安排司机合理的休息时间，并为司机购买保险。司机只需负担小部分的燃料费和轮胎损耗费，其余19项税费均由企业负担。因为“绿的”司机工作比较稳定，所以吸引了许多下岗人士。

　　“绿的”的经营企业之一深圳公交集团城镇巴士有限公司有关负责人表示，每天都有七八十人来报名，申请当“绿的”司机。不少以前开“红的”的司机，现在也要求转来开“绿的”。“绿的”年内将投放1200辆

　　宝安和龙岗城区面积不断扩大，“绿的”的运营进一步完善了两区的公交服务体系。根据市交通局的总体规划，“绿的”今年内将投放1200辆，2003年投放600辆。

　　在当前深圳出租车市场里，外地的士、假冒的士在特区外数量较多，车型好、价格又相对便宜的“绿的”问世，势必挤压它们的经营空间。

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