西班牙度假胜地加利西亚附近发生的燃油泄漏事件引起世人关注。记者昨天就这个问题采访了上海海事局危防处、防污科的几位专家。

　　这种灾难不可想像

　　上海海事局危防处的周副处长告诉记者，西班牙海域的原油泄漏事件是灾难性的，上万吨的漏油量，下沉船只上还有6万多吨的原油，这样的数量是不可想像的，就是发达国家也无法控制漏油对环境造成的灾难性后果。

　　据上海海事局防污科徐敏工程师介绍，1989年，艾克森石油公司一艘油轮在驶入美国阿拉斯加威廉王子港口时发生触礁，船上万吨原油泄漏，救助、赔偿等各种费用高达80亿美元，赔偿问题到现在还未了结。

　　海上溢油处理难在何处

　　上海海事局防污科的瞿春副科长告诉记者，海上溢油事件90%都是由海上交通事故———触礁或两船相撞引起的，引发海上交通事故的主要原因是天气不好，风浪大或海上能见度差。同时，恶劣的天气还会直接阻碍救援力量及时到达事发地点。1989年，美国阿拉斯加海域发生原油泄漏后，因为天气恶劣，救援人员无法出港，直到3天后才赶到事发地点，这时已经发生大面积原油泄漏，处理难度、费用都大大提高。

　　海面上风浪大，溢油通常会漂浮在水面，面积越大越难控制。较之发生在陆地上的溢油事件，水面作业难度大，海上原油泄漏对船只、设备、人员、技术以及统筹指挥能力都有很高、很专业的要求。

　　下一步怎么办

　　目前西班牙海域的漏油船只已断裂后沉入海底。上海海事局的徐敏工程师告诉记者，对沉入海底的油轮，必须先将油轮中的原油抽出来，才能进行船体打捞。但将沉入水底的原油抽出来也非易事，由于海底温度很低，原油趋向固化，要加温才能抽得出。

　　如果不对沉船进行打捞，让原油凝成固体沉在水底，会有怎样的后果？徐敏说，由于海水腐蚀性很强，船舱锈蚀破损后原油会不时漏出来污染环境，一旦全部漏出来就更难办了。

　　徐敏说，对于已经泄漏在海面上的原油，通常做法是先用围油栏分片围住，再用吸油毡、消油剂等物理、化学方式处理，像西班牙海域这样泄漏的原油多达上万吨，肯定有大量原油无法围控，这些原油将会被海浪冲上岸，对海岸线造成大面积污染。岸线清污是最无奈的办法，也非常艰难，投入的人力财力都很巨大，效果也不会太好，最后还是要靠海水长期冲刷进行自清洁。　晨报记者曾曙华

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