来自四川的打工者陈嘉宾想不通，好好的“金门大桥”为啥只能看不能走。

　　“金门大桥”缘何看得走不得

　　有关人士称若明确维护职责，可以考虑恢复世界之窗景点桥的人行功能

　　深圳交通怎么办·天桥篇

　　沙河白石洲以其1.2平方公里的弹丸之地容纳了18万居民，每天上下班时间，大部分居民都从深南大道的路面上穿行而过，上下公交。一边是行人与车辆抢道的情况严重，另一边却是距白石洲路口仅30米开外的横跨深南大道的“金门大桥”无人行走，成了一个孤立的景点。据了解，作为世界之窗景点之一的这座大桥在建成之初是兼具景观和人行桥两大功能的，它的人行桥功能是如何被剥离掉的呢？周边十余万的居民又能否重新利用它得到行路的便利呢？记者对此展开了访问调查。

　　沙河集团社区服务部的刘刚经理对白石洲地段的情况十分熟悉，他告诉记者，因为该路段没有可走的天桥，居民与车辆抢道，这里几乎每年都会发生两三起恶性车祸，还有不计其数的小碰小撞。他认为，深南大道白石洲路段太需要一座天桥疏导人流了。

　　【渊源】10年前建成使用，兼具人行桥与景观桥功能

　　刘刚向记者讲述了关于这座“金门大桥”的一段渊源：筹建之初，世界之窗的建设地块属于当时的沙河华侨农场，沙河华侨农场就以地价拥有了世界之窗项目20%的股份，在世界之窗建设同时，深南大道也进入规划建设阶段，有关部门向沙河华侨农场征询对深南大道白石洲路段的设计意见，因考虑到大道将白石洲的几个村分隔两边，为方便村民来往，当时农场有关负责人感到应该在白石洲路口处建一座人行天桥，而恰好此时世界之窗建设项目也提出想跨深南大道建一座仿美国金门大桥设计的大桥，双方遂约定这座“金门大桥”建成后既作为世界之窗的一个景观，又作为人行天桥供人通行，两种功能兼具。于是，这座“金门大桥”就以人行天桥的功能向市有关部门申报并获得了通过，投资近千万元，于1992年在离白石洲路口30米开外处建成并投入使用。

　　【封堵】为防止大桥设施被破坏，装上铁门禁止行人通过

　　刘刚说，“金门大桥”开放之初，的确可供行人通行，但那时周边还未开发，只有2万多的村民，很多村民从白石洲路口出来后习惯直接从大道穿行而过，致使大桥的使用率并不高。后来世界之窗又在“金门大桥”上装了许多彩灯作装饰用，不想这些灯泡却时常被人上桥摘走或打碎。于是大概在1998年前后，为防止大桥设施被破坏，世界之窗派人在桥的两个入口处装上了两道铁门，不再允许行人通过。而那时，改为沙河有限公司的原沙河华侨农场已将手中20%的世界之窗股份转让给了华侨城集团，对于“金门大桥”的开放或封堵已没了话事权。

　　“金门大桥”封住了，而一旁白石洲的居民人口却迅猛增加，据刘刚介绍，目前该地常住人口有7万多，流动人口近11万。他们每天都要从白石洲的住处出门坐车上班，在深南大道白石洲路口附近的路面上形成巨大的人流，人流多时，公交车甚至无法靠近站台，常常数十辆大巴、中巴拥堵在一堆。

　　【说法】恢复过街天桥功能可以商量，但需政府和企业明确职责

　　世界之窗股权所有单位———华侨城集团总裁办公室的行政副总监汪佑元先生认可了“金门大桥”原本就是一座人行天桥的说法。据汪佑元解释，封桥的原因除了刘刚所讲的使用率不高以及防止彩灯设施被破坏之外，还有一个桥的维护职责由谁担负的问题。他说，这座桥的双重功能给了它双重身份，一方面它是企业投资建成的景观桥，一方面又具有人行天桥功能，而既然开放给行人过路，它就有了市政设施的功能，但这座桥并没有列入市政管理，市政府有关部门没有出资出人对桥进行维护和清理，所以作为企业也就只能保留其景观功能了。他认为，如果市民确实强烈要求恢复这座桥的过路功能是可以商量的，但需要由政府的城管等有关部门和企业共同协商，明确职责。

　　【建议】恢复人行功能疏导交通，政府出资铺路将人流引向天桥

　　从交通组织功能来看，这座桥确应恢复人行功能，假如通过有关部门协商，桥真的重新开放的话，居民们也应改变行路习惯，从白石洲路口出来后多走几步路上桥，当然这需要政府将白石洲路口通往桥底的那条排污用的明沟加盖，铺一条路引导居民到天桥底。据沙河集团社区服务部的刘刚经理介绍，南山区政府今年已同意下拨一笔经费用于给明沟加盖。

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