粤海铁路跨海运输的主要交通工具————“粤海铁1号”轮渡船昨天(11月21日)从上海起航，并预计本月25日到达海口。广州铁路(集团)公司董事长、党委书记江林洋昨天在接受本报记者采访时表示：粤海铁路力争在今年年底开通。作为国家“九五”重点工程项目，粤海铁路工程引起全国人民瞩目，粤海铁路建设的意义非常巨大，其运输前景相当广阔。铁路必将成为连接内地与海南的一个重要交通工具。

　　海南亟需交通大动脉

　　江林洋表示，海南省资源丰富，与内地经济交往越来越密切。

　　但由于海南省是一个海岛，地理条件特殊，交通始终成为制约海南经济发展的一个瓶颈。人们去海南旅游或是海南的特色产品运往陆地，至今都是依赖飞机或汽车渡船来来往往。海南与内地之间到目前仍没有一条安全、便捷、大运量的交通线。因此建立一条内地连接海南的交通大动脉成为几代人的夙愿。

　　据了解，建设粤海铁路的方案早在上世纪九十年代初便被提出来。后来，铁道部、广东省和海南省联合向国家有关部门正式递交了粤海铁路的建设方案。1992年11月16日，国家计委通过了此方案。根据目前的粤海铁路建设方案，该铁路(广东湛江至海南叉河段)总投资为45亿元人民币，由铁道部、海南省和广东省共同出资建设。其中铁道部出资占66.7%，海南省出资占22.2%，广东省出资占11.1%。建成后的粤海铁路由广铁集团粤海铁路股份有限公司负责运营管理。

　　铁路拥有明显优势

　　当被问及粤海铁路建成后的市场前景如何时，江林洋表示，由于投资巨大，而且根据以往新线建成投入运营的初期情况，粤海铁路在投入运营后的一段时间内估计不会盈利，但他相信该铁路的客货运量肯定会逐年增加，市场前景相当广阔。

　　专家认为，相比航空和公路，铁路的运价要低很多，而其又比航运快很多，这种适中的交通方式一定会受到旅客的欢迎。铁路部门表示，如果今后开通广州至海口的火车，时间基本会安排成“夕发朝至”，即晚上从广州出发，第二天上午便到达海口。其中粤海铁路轮渡横跨琼州海峡的净运行时间在40分钟左右，加上前后列车编组的时间，相信整个跨海时间应在2个小时左右。

　　粤海铁路让粤海双赢

　　江林洋表示，粤海铁路建设的意义非常重大。该铁路是我国第一条跨海铁路，将对今后我国跨海铁路的建设、运营、管理，提供宝贵的经验。

　　铁路人士认为，粤海铁路开通后不但能缓解海南与内陆之间的交通瓶颈问题，还将开启更大的交通市场。粤海铁路开通后，除海南省受益外，广东省也受益匪浅。“火车一响，黄金万两”，粤海铁路通道开通将加大广东与海南之间的客货流通。有专家预测，由于粤海铁路的开通，将对雷州半岛的经济发展起到重要的推动作用。

　　小资料

　　粤海铁1号

　　“粤海铁1号”渡轮的诞生，不仅填补了中国造船史上的空白，而且结束了海南与外省不通火车的历史。整个渡轮共分三层，最顶层可同时停放装满货物的汽车50辆；中间层载客，前后4个大客舱可容纳旅客600多人，各项设施一应俱全；最下层装载客运列车，4对铁轨各长145米，可停放40节货列或18节客列，同时兼有装载汽车的功能。

　　目前制造的两艘火车渡轮总造价4亿元，由上海江南造船厂承建，每艘船长167米，排水量为12700吨，从海安南到海口市全程45分钟，火车渡轮能抗击8级以上大风，船上配备先进的导航、平衡设备以及轨道升降设备，火车可直接驶上轮船。“粤海铁1号”于今年7月27日下水，并于当天进入黄浦江进行主机、辅助软件等设备安装。另据悉，“粤海铁1号”的姐妹船“粤海铁2号”目前已基本完成了主体结构的建造，于近期离开船坞下水，并进行室内设备安装等工作。按合同要求，“粤海铁2号”将于2003年4月交船并投入使用，与“粤海铁1号”对开“摆渡”。

　　新闻链接

　　粤海铁路

　　“粤海线”由三部分组成，分别是湛江至海安段、琼州海峡火车渡轮段、海口至三亚西环段。其中，湛海段和海南西环段已开通：“粤海铁1号”的抵达，为“粤海线”的最后连接铺平了道路。

　　据透露，粤海铁路全线贯通后，计划每日开通海口—北京、海口—成都、海口—广州、海口—湖南或华东四对客运列车。与飞机相比，票价只有1／3左右；与传统的“汽车＋渡轮”相比，乘客所需的时间大大减少，舒适性和方便性也大大提高。粤海铁路贯通后，日运输旅客量将达到6000人次。

　　据介绍，为打通粤海铁路通道，国家投入了7亿元人民币资本金，国家开发银行贷款9亿元人民币。如果以后火车和汽车的运载任务加重了，或出现火车和汽车等渡轮现象的时候，将可能建造“粤海铁3号”甚至更多的跨海火车渡轮。记者苏冬陈亮

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