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粤海铁路通道主体工程进入收尾阶段
新华网海口11月22日电(记者师海波)我国第一条跨海铁路——粤海铁路通道各项主体工程都已进入收尾阶段。
海南省副省长吴昌元日前在粤海铁路通道海口站房工地现场办公时宣布了这一消息。 他说：“粤海铁路是国家重点工
程，是我国第一条跨海铁路，举世瞩目，也是琼州儿女的百年期盼。确保年底火车跨海到海口，这是一个硬任务，一定要在高
质量、高标准的前提下按期完工。”
据介绍，粤海铁路通道是国家“九五”期间铁路建设的重点项目之一，1998年8月30日开工，由铁道部、海南
省、广东省合资修建。总投资45亿元的粤海铁路通道由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江至海安铁路139公里
、琼州海峡铁路轮渡24公里、海南省境内的海口至叉河西环铁路182公里。到目前为止，粤海铁路通道工程已累计完成投
资40多亿元，一大批配套工程已陆续竣工。广东省境内的湛海线已于今年1月28日开通运营。
海南省境内的“一线一渡”工程已全部进入倒计时。待渡场及栈桥下部基础已经完成，栈桥钢梁开始架设；从国外进
口的栈桥液压升降设备及控制系统已开始安装；港口防波堤、码头工程、港口陆域房建和北港护岸工程已经完工。第一艘跨海
火车渡船“粤海铁1号”已从上海驶出，即将到达海口，进行船桥港三位一体的联合调试；第二艘跨海火车渡船船体分段结构
基本完成，年底可在船上合拢。海南省境内的“一线”工程也已全部进入收尾阶段。西环线海沙段线下工程已经完成，正线已
经铺通；海口车站站房主体已完成并开始装修，站区其他工程已全部完工，调度楼已封顶；西环线沙叉段线下工程已完成90
%，并做好铺架准备。(完)
粤海铁路“心脏”开始安装
新华网海口11月22日电(记者师海波)记者从粤海铁路建设指挥部获悉，被誉为粤海铁路“心脏”的栈桥液压升
降设备及控制系统日前开始安装，预计将在半个月内完成。
栈桥液压升降设备主要是控制栈桥桥体，随海水潮位的涨落而自动升降，使粤海铁路火车轮渡和栈桥桥面始终保持在
同一个水平面，并在一分钟内对接完成。栈桥自重和满载旅客的一个火车车厢的总重量大约是400多吨，因此液压升降系统
能使火车上下轮渡“游刃有余”。
粤海铁路通道栈桥由铁路栈桥、公路高架活动桥、人行活动栈桥三部分组成。铁路栈桥上铺有可以自由升降的活动铁
轨伸进大海，火车轮渡靠岸后，船头船尾固定，栈桥上的铁轨通过液压自动升降机与轮渡上的铁轨对接，然后用火车头将一节
节车厢拖进待渡场，恢复成整列，再继续上轨往海口火车站方向行驶。轮渡上的汽车通过公路高架活动桥进入待渡场。过渡旅
客则通过全长18米、桥面用防滑胶铺设、顶上盖有遮雨棚的人行活动栈桥，进入客运站。
据介绍，粤海铁路栈桥液压升降设备及控制系统设备耗资1亿元人民币，从德国进口，10月16日从荷兰鹿特丹港
装船后，在海上历时将近1个月，不久前刚运抵海口新港码头。这套液压升降设备有6个液压油缸(功能相当于千斤顶)，最
大的一个液压油缸能顶起500吨重的物体。(完)
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