本报北京11月22日电 (记者 周伟) 记者今日从铁路部门获悉，我国第一条跨海铁路粤海铁路通道各项主体工程都已进入收尾阶段，被称为粤海铁路“心脏”的栈桥液压升降设备及控制系统日前开始安装，预计下月初可以完成，然后将进行船桥港三位一体的联合调试。目前，粤海铁路正式通车时间还没有确定，但由上海江南造船厂建造的我国首艘跨海火车渡轮“粤海铁1号”，21日已从上海港启航驶往海南。

　　“粤海铁1号”的诞生，填补了我国造船史上没有跨海铁路渡轮的空白。“粤海铁1号”的姐妹船“粤海铁2号”近日也已离开船坞下水，将于2003年4月投入使用，与“粤海铁1号”对开“摆渡”琼州海峡。“粤海铁1号”总长165.4米，宽22.6米，排水量为12400吨，载车重量是4200吨。主甲板可以载货运车厢40节或客运车厢18节。船上安装有可以记录72小时数据的黑匣子，这是“黑匣子”首次应用于国内轮船。该船救生装置先进，如垂直撤离装置可以在紧急情况下弹出螺旋状通道，使人安全地从10多米的高处跳下而不受伤；在火车甲板左右两侧，装有3个充气斜滑道等。这些设施完全可以使船上的1300多名旅客在30分钟内安全离开现场。“粤海铁1号”最大航速可达每小时16.36公里，船上还安装了目前世界最先进的减摇抗横倾系统，即使在八级风浪中也能平稳运行。

　　正在安装的栈桥液压升降设备可以控制栈桥桥体，使之可以随海水潮位的涨落而自动升降，从而把火车轮渡和栈桥桥面始终保持在同一个水平面。

　　总投资达45亿元的粤海铁路通道北起广东省湛江市，穿雷州半岛，跨琼州海峡，至海南岛西部叉河与既有铁路接轨，南达三亚市。全线由“两线一渡”工程组成，即广东境内的湛江至海安铁路、琼州海峡铁路轮渡和海南境内的海口至叉河西环铁路三大部分，全长568.3公里。粤海铁路自1998年8月30日开工建设，由铁道部、海南省、广东省合资修建。

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