本报记者先期抵达海口，采访我国首条跨海铁路调试过程

　　新快报海口专电(特派记者夏畅)昨天上午10时50分，经过三天海上航行，从上海出发的“粤海铁1号”顺利抵达海口秀英港抛锚地。作为粤海铁路跨海运输主要交通工具的“粤海铁1号”，按原计划将于今天上午10时正式进入海口南港码头，与那里基本安装就绪的栈桥系统作首次船、桥、港三位一体的调试。

　　据了解，“粤海铁1号”的船长陈礼业，以及随船前往海口的上海江南造船厂的100多名技术人员全部在“粤海铁1号”上待命，待南港码头附近海面的渔网清理完毕后，定于今天上午10时正式进港。

　　据海口港集团负责渔网清理工作的吴先生介绍，该集团出动两条引水船，从23日起便开始对粤海铁路跨海段航道内的渔网进行清理。至记者昨晚发稿时止，从海口海事局传来消息称，渔网清理已完成近90%，但由于海底渔网清理困难，今日“粤海铁1号”可能推迟进港，具体时间尚不得而知。

　　昨天下午3时，本报记者驱车26公里，从海口市区前往南港码头。滨海大道通往码头及海口新火车站的公路还在进行最后的紧张施工。在南港码头，从德国进口的耗资1亿元人民币的栈桥液压升降设备及控制设备已初具规模，技术工人们正在为铁路、公路及人行栈桥升降装置作最后的电路接驳工作。据现场施工人员介绍，“粤海铁1号”进入港口后，便会在港湾内先行调头，将船尾与栈桥对接。待渡船靠岸后，栈桥的液压升降设备便会自动启动，使桥体随海水潮位的涨落而升降，让“粤海铁1号”与栈桥桥面始终保持在同一水平面。正常情况下，完成这样的对接仅需1分钟左右。

　　粤海铁路建设有限公司有关人士昨天在接受记者采访时称，“粤海铁1号”尽管已经安全到达海口，但作为承建方的江南造船厂的技术人员还将在南港码头对该船作数日的测试。今天，粤海铁路建设有限公司将会与江南造船厂举行一个交接仪式。

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