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本报记者先期抵达海口，采访我国首条跨海铁路调试过程
新快报海口专电(特派记者夏畅)昨天上午10时50分，经过三天海上航行，从上海出发的“粤海铁1号”顺利抵
达海口秀英港抛锚地。作为粤海铁路跨海运输主要交通工具的“粤海铁1号”，按原计划将于今天上午10时正式进入海口南
港码头，与那里基本安装就绪的栈桥系统作首次船、桥、港三位一体的调试。
据了解，“粤海铁1号”的船长陈礼业，以及随船前往海口的上海江南造船厂的100多名技术人员全部在“粤海铁
1号”上待命，待南港码头附近海面的渔网清理完毕后，定于今天上午10时正式进港。
据海口港集团负责渔网清理工作的吴先生介绍，该集团出动两条引水船，从23日起便开始对粤海铁路跨海段航道内
的渔网进行清理。至记者昨晚发稿时止，从海口海事局传来消息称，渔网清理已完成近90％，但由于海底渔网清理困难，今
日“粤海铁1号”可能推迟进港，具体时间尚不得而知。
昨天下午3时，本报记者驱车26公里，从海口市区前往南港码头。滨海大道通往码头及海口新火车站的公路还在进
行最后的紧张施工。在南港码头，从德国进口的耗资1亿元人民币的栈桥液压升降设备及控制设备已初具规模，技术工人们正
在为铁路、公路及人行栈桥升降装置作最后的电路接驳工作。据现场施工人员介绍，“粤海铁1号”进入港口后，便会在港湾
内先行调头，将船尾与栈桥对接。待渡船靠岸后，栈桥的液压升降设备便会自动启动，使桥体随海水潮位的涨落而升降，让“
粤海铁1号”与栈桥桥面始终保持在同一水平面。正常情况下，完成这样的对接仅需1分钟左右。
粤海铁路建设有限公司有关人士昨天在接受记者采访时称，“粤海铁1号”尽管已经安全到达海口，但作为承建方的
江南造船厂的技术人员还将在南港码头对该船作数日的测试。今天，粤海铁路建设有限公司将会与江南造船厂举行一个交接仪
式。
图：海口南港码头的工人们正在做最后的焊接调试工作。新快报记者宁彪／摄
图：“粤海铁1号”计划于今天上午进入海口南港码头。
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