新华网上海11月25日电(记者冯亦珍) “上海将打造中心城区的公交主干线、区域线和驳运线三级网络，建设公共交通专用道系统，使公交车的车速提高15%。”这是记者从日前在上海举行的城市交通国际联会上获得的信息。

　　上海市常务副市长韩正在会上说，上海是中国最大的经济中心城市，人口稠密、土地紧张的特点决定了上海的城市交通必须以公共交通为主。上海市在《上海城市交通白皮书》中确定了公共交通优先发展的方针，不断提高市民出行的快捷性和舒适度。

　　上海城市交通局局长刘桂林描述了上海生态交通网的发展规划。他说，未来5年，上海将建成总长约400公里的轨道交通基本网络，形成以轨道交通为主干、地面公交为基础、出租汽车为补充、市域交通与对外交通紧密衔接的交通网络。

　　按照分步计划，上海公共交通出行方式的比重，到2005年，将从目前的22%提高到26%；2020年达到35%，中心区达到50%。

　　目前上海轨道交通运营里程为65公里，有6条轨道交通和100个轨道车站正在建设。

　　近5年内，上海将建设10条、200公里以上轨道线，其中包括长度为30公里的浦东机场磁悬浮示范线，到2005年，形成多向辐射的网络，连接中心城各重点区，日客运量达300万人次；在此基础上，建成17条线、总长达780公里的轨道网络系统。到2020年，轨道交通将成为城市公共交通的主体，日客运量达到1200万人次。

　　上海构建城市生态交通网以人为本，注重环保。到2005年，轨道交通周边的住宅小区，一次换乘就可达到轨道交通站点；市中心城区步行到公交站点，距离小于500米；外环线内住宅小区到达市中心主要活动场所耗时在1小时以内。(完)

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