本报昨天3版报道的《渤海撞“车”原油泄漏》又有下文。昨天，天津港紧急调派的7艘船舶携带数十吨消油剂和清污材料到溢油海域开展昼夜清除油污工作。

　　记者昨天在天津港南疆港9号码头看到，正在卸货的“顺凯1号”轮，船头左侧已经被撞出一个大洞，船外的漆皮被刮得干干净净，轮船中部左侧的两根支柱被连根拔起，严重扭曲变形。船尾被严重撞瘪，船上生活区一片狼藉。码头工人正在紧张地从船上往下卸煤，以减轻船自身重量，防止船体进水。

　　11月23日清晨4时50分，一艘满载原油的马耳他籍油轮“塔斯曼海号”与中国沿海船舶“顺凯1号”轮在天津大沽口东部海域23海里处突然撞在一起。“塔斯曼海”轮右舷第三舱破损，同时有不少原油溢出，海上出现长2.5海里、宽1.4海里的溢油漂流带，污染了约12平方海里海域。因为，一艘是8万吨的油轮，一艘是7000吨的货轮，两艘相撞船只在吨位上足足差了10倍，因此这起撞船事件又被很多人称做是海上“大货车”撞上“小夏利”。

　　在事故中，“顺凯1号”被撞得轮艏尖舱进水，舷侧严重受损，但没有沉没危险。事故发生后，该船立即申请进港停泊。而“受伤”的“塔斯曼海号”在事故海域抛锚。两船相撞前，“塔斯曼海”号正准备进港，而“顺凯1号”则刚刚出港。事故发生后，天津海事局接报立即采取措施，安排“顺凯1号”轮进港接受事故调查。

　　昨天上午，在保证油轮不向外溢油的情况下，天津海事局通知“塔斯曼海”轮到天津港锚地，并派海事局调查人员登轮调查取证。下午，天津海事局搜救中心派直升机到海上溢油区域进一步勘察，深入了解污染程度、范围和清除油污效果。

　　截至记者发稿时，清污船依然在紧张清除海面上的漂油，海上油污正在得到控制，事故原因正在深入调查中。

　　-文/本报特约记者武宝生

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