本报讯(记者丁波)沪产轻轨列车的“亲戚朋友”越来越多了———本届工博会上，刚刚研制成功的地铁站屏蔽门，外型美观大方，反应灵巧而内质坚固；旁边的列车牵引电气设备，“块头”不大可力气不小；而用于地铁、轻轨列车的供配电网络也登台亮相。在今年9月沪产轻轨列车下线之后，相关装备的研发也快速挺进，初步建立起轨道交通全系列家族。

　　明年9月，地铁广中路站将安装上安全屏蔽门，并于明年年底与整条线路一起投入运行。这既是屏蔽门在中国的“处女秀”，也是国产屏蔽门的首次亮相。它的生产厂商———上海法维莱交通设备公司有关人士介绍说，屏蔽门的研制从去年就开始了，采用合资伙伴法国法维莱公司的技术。今年夏天，在广中路地铁站安全屏蔽门的招标过程中，他们以技术优势和本土优势在6家投标者中脱颖而出。别看屏蔽门外观清秀，整体全透明，可质地极为坚韧，而且有自动重开门系统，在关门时遇到障碍物时，能自动弹开。据了解，整个广中路屏蔽门的工程造价将在900万元左右，有关部门将视其效果进一步推广，这将带来更大的市场蛋糕。

　　同样，上海阿尔斯通交通电气公司这次带来了其最新开发的电气牵引产品，包括牵引逆变器、辅助逆变器等等。公司负责人告诉说，作为国内同行中最先进的企业，他们引入阿尔斯通技术，目前正在组装用于莘闵线上的轻轨列车，使沪产列车上有自己的“马达”。据了解，除了莘闵线72套牵引设备外，他们前不久走出上海，与南京浦镇车辆厂联合承接南京地铁南北线1期项目，整个生产过程将持续至2005年9月。

　　除此之外，轨道线供电系统、环控系统、自动检售票系统、空调装置，以及地铁地下挖掘主要装备盾构等等，都在这次工博会上露面。电气集团负责人告诉记者，沪产轻轨列车下线，给整个轨道交通设备产业带来了巨大动力，目前上海电气已成为国内唯一能提供轨道交通产品群的企业，力争在2005年实现销售37.5亿元，2015年达到100亿元的目标。

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