人民网青岛11月30日电 我国首台通过国际招标,投入商业运营的交流传动内燃机车,今日在南车四方机车车辆股份有限公司竣工出厂,这台被命名为“捷力”号机车的面世,揭开了我国铁路机车车辆发展史崭新的一页,也标志着我国交流传动内燃机车已进入批量生产的新阶段。
传统的内燃机车采用直流传动技术,交流传动内燃机车是以先进的交流传动技术替代 传统的直流传动技术的新一代机车,是铁路机车传动方式的重大突破。与传统的直流传动机车相比,交流传动机车的运行性能、运量运能将得到显著改善和提高,是我国21世纪铁路机车发展的方向和主流机车。
该车采用英国Ruston柴油机,功率为2310千瓦,与传统的直流传动内燃机车相比,起动牵引力提高近15%,持续牵引力提高20%,燃油耗降低近7%,大修周期延长40%,并且具有传动效率高、可靠性高、粘着性能好,起动平稳、快捷等特点。尤其是该车采用PLC的控制系统和辅助系统交流化等技术,使其具有了免维护特点,进一步满足了用户的需求。
作为国家铁路重点科研攻关项目,1999年9月南车四方机车车辆股份有限公司,曾研制出我国首台交流传动内燃调车机车的样车,经过三年的运用考验,其优良的牵引性能和高可靠性赢得了用户的好评。该车是在此基础上,采用标准化、模块化的设计,使机车的性能更加完善。目前,该车已达到国际同类产品90年代末的水平。
据悉,该车将在秦皇岛港务局投入运营。(宋学春窦新)
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