本报讯 记者梁正杰、通讯员麦嘉报道：广州的士终于降价了！记者从广州市物价局获悉，从明天开始，原来的的士起步里程由现行的2公里延长至2.3公里，而起步价7元维持不变，调表后，市民每次搭的士可省8毛钱。

　　这次调整全市的士里程计费表，主要是因为国家财政部要求从今年6月1日起停止征收交通建设附加费，原来在的士7元起步价中包含了0.8元的出租车交通建设附加费。目前，广州市的士92%以上为每公里计价2.6元，而取消的附加费折算成里程大约是0.3公里，所以将原来2公里的起步里程延长到2.3公里，而起步价7元维持不变。

　　据介绍，广州现有的士数量16025台，调整里程计费表需要两个月的时间。在过渡期内，广州市起步里程分别为2公里和2.3公里的出租车并存，以的士内的语音提示来进行分辨。的士调表所需的费用将由广州市政府财政专项列支。

　　明年2月1日以后，未调整里程计费表的的士将不得上路营运。

　　图片说明：降了8毛钱，乘客会多些吗？的士司机在等待答案　本报记者朱文海摄

　　市民举手赞成降价

　　市民：的士降价好

　　某家电公司广州分公司部门经理叶先生：我一天要打几次的，以目前的收入，完全可以负担。这次降价幅度不大，对我没有多少吸引力。这里可以算一笔账：我每天打的4次，大约花80元，一个月就是2400元。现在降价后，每天省3.2元，一个月才96元。

　　市民王小姐：我出门经常要打的，虽然这次降价不多，但能降价毕竟是好事，希望以后再降多些。

　　交委：司机影响少

　　广州市交委负责人介绍说，1997年7月发出了《关于出租小汽车租价结构调整的通知》，把的士起步价定为7元，起租里程2公里，其中含交通建设费0.80元。该暂行调整措施沿用至今。今年6月1日起全国取消200多项政府性基金项目，其中包含广州市征收的的士交通建设附加费，这项收费原来分摊到7元的起步价中，计收0.8元，这0.8元的交通建设附加费折成起步里程后，起步里程约可增加300米。的士采取延长起步里程数的方案比较合理，兼顾了的士司机和乘客的利益。

　　该负责人对记者说，据调查统计资料显示，乘坐的士不跳表的情况比较少，一般打的的费用集中在10元至20元之间。这对的士司机的影响并不是很大，司机就比较容易接受。

　　公司：尽快去改表

　　白云集团、广州交通集团和广骏集团均表示，的士采取暗降方式的方案比较合理。当时，有关部门到各的士公司作调研时，曾制定了几个方案，其中以的士采取暗降方式的方案最合理，公司、司机和乘客都易于接受。因为目前公司已不再代收每辆的士420元的交通建设附加费，理应相应降低的士价格。有关部门的文件下达后，将尽快做好改表工作。

　　司机：降到6块2

　　白云集团夏司机：仅仅是延长300米也不见得可以增加乘客，因为能打的的乘客多数不会在乎那几毛钱，而且增加300米一般乘客坐车时也感觉不到。如果将起步价降到6.2元，可能会吸引更多客源，因为乘客能真切地感受到实惠。

　　广骏集团张司机：出租车已进入微利阶段，司机普遍面临着巨大的压力。一方面是需求大幅下降，地铁、公共汽车和路桥建设的发展，还有私人汽车普及化，分流了的士的客源，的士空载率高；另一方面是成本费用大幅上升，如同样项目的保险费从1994年的每年3000多元上升至现在近7000元，汽油从2000年的每公升1.70元上升到目前的2.70—3.10元。以每台车双班司机每天正常工作10小时、节假日不休息计，司机月均收入只有2000元左右。(林翎永东玉明永豪爱爱)

　　相关链接：的士7元起步价的构成

　　目前广州的士起步价7元中包含：两公里基本租价(每公里2.2元——2.6元，已含公用事业附加费)、交通建设附加费0.8元、旅客附加费0.8元(“公路基金”)、市内过桥费0.4元。档次为2.6元／公里的的士起步价合计7.2元，超过的0.2元属于政府让利。(梁正杰)

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