商务区内每一万平方米建筑面积至少要设65个停车位

　　本报讯(记者梁琦王渊) CBD的交通规划已得到市政府的正式批复，记者昨天从CBD管委会获悉，加密路网，加扩道路、改善路口、完善CBD内部和外部的交通环境是该规划的核心内容。同时，规划还考虑充分利用地下空间，形成立体化交通系统，以减轻地面交通压力。

　　据介绍，CBD道路系统及内外交通组织十分超前，规划中道路用地约为155公顷，占CBD总面积的39%。CBD办公室邀请香港专业的交通规划咨询公司MVA交通顾问公司参与，调查和预测了CBD现在和未来的交通流量，完善交通环境。一方面发展公共交通，如增加公共道路，增加两条地铁，增加多个公共交通换乘站等；一方面解决静态交通及停车问题，如商务区规定，平均每1万平方米的建筑面积至少设65个停车位等;此外还要加强交通管理。

　　CBD规划充分考虑利用地下空间，形成立体化交通系统，地下建筑，尤其是核心区将地下一层互相连通，主要通道的宽度不小于6米，形成地下人行系统，将地下车库尽可能连通，以减轻地面交通压力。

　　延续以方格网为特征的城市路网结构，对部分道路和路口进行调整和完善。其中包括：将东大桥路与建国门外大街的交叉口改为“十”字路口；将金台西路延伸至通惠河北路；将朝阳路在三环路以西段由城市主干道调整为次干道，疏导区域交通；原规划通惠河北路为城市快速路，拟将快速路改至通惠河南侧。

　　东三环路将整个CBD分为东、西两个相对独立的交通区域。据介绍，建外SOHO在道路调整后，建筑面积较之前减少了近30%，增加的道路主要采取格状系统加密路网，道路有城市主干道、次干道、支路，也有小区内小的道路。

　　据悉，目前朝阳北路已经动工，预计明年10月底完成。改建后的朝阳北路下穿东三环主路与东三环辅路平交，上跨东四环路。其它路段也将陆续动工。CBD的“交通瓶颈”将在大规模建设之前首先突破。

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