四个选一个
桥上桥下是风景早报讯“我们从四个方案中选择了这一个……第一次采用了流线型设计,桥上桥下都是风景……”在快速路通车的前一天,记者采访了东西快速路一期工程的设计师褚世新。
为什么选这个方案
设计过山东路、小白干路立交桥、澳柯玛立交桥的设计专家褚世新告诉记者,当初设计东西快速路一期的时候,考察了上海、广州、北京的快速路建设实例,考虑了四种方案:一、胶州路、天帝山城、登州路全都是高架桥;二、胶州路上是高架桥;三、短隧道、高架桥相结合;第四种是现已采用的方案。结合青岛的地形特点和现实,胶州路上设置高架桥会影响胶州路、中山路地段的商业氛围,短隧道的运行管理费用偏高,最后选择了现行的这套方案。
谈到设计中遇到的困难,褚世新说:“最难的就是道路之间如何衔接;登州路立交桥的设计也是很让人头疼的。这些都要从整个工程出发,难为了我三四个月……”
大桥更是风景
“大桥建成后,根据周边环境的绿化,还要给桥体上颜色,让它更美。”褚设计师介绍到,桥体外观采用了流线型设计,这样从桥下面看,线型流畅,很漂亮。大桥从上面看,是城市的一道风景;从下面看,也是一道景观。尽管流线型设计给施工带来了一些困难,但要考虑到老百姓的视觉感受。
有意义的“第一”
谈到快速路的设计,褚设计师高兴地说,这是我市历史上第一条最高等级的道路:高架桥长度是第一,桥的高度也是第一(热河路至登州路之间最高的地方有17米多),第一次采用了降噪沥青。在城市高架桥建设中,根据不同的地形和地势架桥,我市可以说是首例。(赵鹏)99岁生日这样过
昨天是市民唐金亭99岁生日,市北交警和老人的儿孙一起帮老人圆了一个心愿———到高架桥上走一走。
唐金亭老人生在青岛、长在青岛,见证了岛城百年沧桑巨变。看惯了拥挤的大杂院和狭窄的马路,高架桥是她以前从未想到的事情。高架桥一开始修建,老人就嘱咐儿孙:建好那天,一定要带我去桥上走一走,看一看。昨天下午,市北交警大队冠县路中队的民警们与老人的儿女们一起,搀扶着老人上了高架桥,老人这走走,那看看,乐得合不拢嘴。
(立波宫亮)
快速路两旁什么样四季常绿
五处有景
早报讯快速路一期今天通车了,马路两旁啥模样?“四季有景绿油油,五处景观让你游。”昨天,园林环境设计师麻豪媚这样告诉记者。
据介绍,东西快速路一期跨越了老城区和新城区,环境的设计既要保护老城区的风貌,又要考虑到新城区的特点以及同老城区的衔接。环境改造需要等到12月底桥下全部通车以后,根据不同地段的现状,拟定设置五个大的景观点,同时将小空地改造成绿地,整个环境规划设计已经送交有关部门报批。
谈到道路两旁的绿化,麻设计师介绍到,要多种植臭椿树,它可以很好地吸收汽车排出的尾气和噪音,对绿化环境、降低大气污染很有好处;而且臭椿树高大,看起来很漂亮。另外,还要在绿地上多种植常绿的雪松。(赵鹏)
张松龄·60岁·居民
修路我也连夜干
说起60岁的张松龄,热河路施工段的许多工人能说出一两段他的故事,工人们都亲切地把张松龄叫“名誉职工”。张松龄家住热河路,自从快速路开工后,退休在家的他几乎天天到工地上走走、看看,刚开始是看个新鲜,到后来成了习惯,哪天不来看看,心里还觉得不塌实。“注意,后面有管线!”“小心脚下!”在工地上,许多工人听到过张松龄这样的善意提醒。一来二去,张松龄和工人们熟悉了,大家都亲切地叫他“名誉职工”。快速路的个别路段因为赶工期,必须“挑灯夜战”,张松龄也不睡觉,在工地上给工人们“打下手”、“长眼神”、收拾工具。一直到凌晨两三点钟,工人们收工了,张松龄这才“下班回家”。
看着快速路通车了,张松龄感慨万千:“这条路修得太快了!我天天出来看,天天都有新变化。以后,出门可就方便了,我以前去一趟东部得折腾个把小时,今后路全通了,十几分钟就能到大学了。”(聂向锋)
四个选一个
桥上桥下是风景
早报讯“我们从四个方案中选择了这一个……第一次采用了流线型设计,桥上桥下都是风景……”在快速路通车的前一天,记者采访了东西快速路一期工程的设计师褚世新。
为什么选这个方案
设计过山东路、小白干路立交桥、澳柯玛立交桥的设计专家褚世新告诉记者,当初设计东西快速路一期的时候,考察了上海、广州、北京的快速路建设实例,考虑了四种方案:一、胶州路、天帝山城、登州路全都是高架桥;二、胶州路上是高架桥;三、短隧道、高架桥相结合;第四种是现已采用的方案。结合青岛的地形特点和现实,胶州路上设置高架桥会影响胶州路、中山路地段的商业氛围,短隧道的运行管理费用偏高,最后选择了现行的这套方案。
谈到设计中遇到的困难,褚世新说:“最难的就是道路之间如何衔接;登州路立交桥的设计也是很让人头疼的。这些都要从整个工程出发,难为了我三四个月……”
大桥更是风景
“大桥建成后,根据周边环境的绿化,还要给桥体上颜色,让它更美。”褚设计师介绍到,桥体外观采用了流线型设计,这样从桥下面看,线型流畅,很漂亮。大桥从上面看,是城市的一道风景;从下面看,也是一道景观。尽管流线型设计给施工带来了一些困难,但要考虑到老百姓的视觉感受。
有意义的“第一”
谈到快速路的设计,褚设计师高兴地说,这是我市历史上第一条最高等级的道路:高架桥长度是第一,桥的高度也是第一(热河路至登州路之间最高的地方有17米多),第一次采用了降噪沥青。在城市高架桥建设中,根据不同的地形和地势架桥,我市可以说是首例。(赵鹏)这里是“聚宝盆”
百姓寄语快速路
早报讯“这里是‘风水宝地’……信号山、观象山把海里过来的雾气全挡住了。”市立医院高架桥建成后,近日来,附近市民走上大桥互相交流。
“这回走路方便了,波螺油子的坡也不是那么陡了……我住在交通医院附近,单位就在观象路上,以前上班要走10多分钟,现在5分钟就到了。”59岁的王振宇老师说,“以前遇到上下班高峰,在市立医院车站20多分钟都挤不上去车。”
“就是,我下班回家,下午5点半的时候,车堵得厉害,从热河路到市立医院这段路,5路车要跑半个钟头”旁边的市民补充说。
住在波螺油子附近、今年55岁的退休工人陈伟说:“我在这里住了55年了,原来这里的小楼很好,这回桥修好了,从这里一看,这里是‘聚宝盆’!如果再把小楼好好修修,老市区一样很漂亮。”(赵鹏)
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