明年正式开工，建成后车辆日通过能力达7万-8万辆

　　据新华社电记者从深圳市有关部门获悉，深圳市政府提交的《深港西部通道工程可行性研究报告》上月27日已获得 国务院正式审批通过。至此，作为国家重要基础设施建设项目的深港西部通道已经通过了所有审批程序，大桥、口岸和接线部 分的设计工作年内将全面展开。

　　深港大桥全长5154米

　　深港西部通道工程包括大桥、口岸和接线3部分。其中，全长为5154米的深圳湾大桥将由深港合作按六车道高速 公路标准修建，拟建成独塔钢箱梁斜拉桥。双方将按照“以粤港分界线为界，各自投资，共同建设，各自拥有，各自管理”的 原则共建大桥。一线口岸(监管区)将建在深圳东角头东侧滩涂填海区，占地面积约109.87公顷。

　　首用“一地两检”模式

　　西部通道还将在国内首次采用“一地两检”的查验模式，港方的口岸也设在深圳侧，即一线口岸(监管区)内。此外 ，一线口岸(生活服务区)和深圳侧接线将按深圳市市政工程建设，不计入西部通道项目，但与西部通道工程同步建设。

　　车辆日通过能力八万辆

　　西部通道工程将于2003年正式开工，总投资15.7亿元人民币。该通道建成后，将是中国目前设施最完善、通 行能力最大的公路口岸，车辆的日通过能力达7万-8万辆。

　　有关人士表示，西部通道工程不仅将缓解深圳市现有公路口岸通行能力严重不足的问题，而且可彻底解决困扰深圳多 时的重型货车和集装箱车辆“西进东出”或“东进西出”的问题，使深圳西部、东莞中西部和珠江西岸地区的车辆“西进西出 ”，口岸过境交通流布局更趋合理。

　　深港西部通道大事记

　　●1991年深圳市提出建设深港西部通道项目并进行研究论证

　　●1996年成立深圳市深港西部通道工程筹建办公室

　　●1997年12月国务院批准深港西部通道立项

　　●2001年10月深港双方开始跨海大桥方案设计和规划勘察

　　●2002年3月跨海大桥初步设计和详细设计相继启动

　　●2002年5月深港西部通道工程可行性研究报告通过交通部专家组审查

　　●2002年11月国务院批准深港西部通道工程2003年开工

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