人民网南宁12月1日电记者罗侠庞革平报道：今天上午，南宁市公路主枢纽江南站落成开业，这标志着“中国绿城”为解决市内交通拥堵问题而实施的营运客车分流工程进入了一个新的阶段。这也是广西超大运输公司为庆祝自己两周岁而捧出的最新“力作”。

　　“塞车”曾经是南宁市人常挂在嘴边的一个词汇，也成了南宁人出行中碰到的一个很头痛的问题。有关部门专家分析指出，南宁市城市干道的拥挤和塞车的一个主要因素是三大主要客运站集中在市中心。据了解，位于市中心繁华地段的南宁汽车总站、市客运中心、市第二客运中心是该市3个最大的汽车客运站，每天进出约4000个班次，一天旅客流量达十万多人，数千辆的营运客车进出城时，要通过中华路、友爱路、北湖路、园湖路、大学路等重要路段，给市内交通带来很大的压力，在上下班时间，市内这些路段严重拥堵已经是家常便饭。

　　为了从根本上解决交通问题，今年在开通快速环道之后，南宁市又实施了运客车分流工程。根据方案，营运客车分流原则是：遵循先建站，后搬迁的原则，按营运客车进出南宁市公路进出口的方向分阶段逐步分流。从10月20日起，南宁市内的3228辆营运客车就开始逐步分流，到2003年12月31日，市内的三个车站将迁出市中心。营运客车全部分流到按照该市东南西北方向在快速环道附近的站点兴建安吉站、江南站、琅东站、金桥站和西乡塘站等5个新站。为了实施分流方案，建设好新客运站很关键。今天，作为南宁市公路主枢纽江南客运站落成开业，为南宁在城乡结合部实行“农村包围城市”的政策续写了新篇章。

　　在落成典礼上，作为业主的广西超大运输有限公司还举行了自己两周岁的庆祝活动。据了解，广西超大运输有限公司成立两年来，现已发展成为集客货运输、中转仓储贸易、出租车、汽车修理、汽车销售、信息、饭店、旅游等多种经营于一体的综合汽车运输企业。目前，它占据着南宁市公路主枢纽客运战场的半壁江山，经营进站班车800多辆，日发班达1000多个班次，可直达浙江、福建、云南、贵州、湖南、广东、海南等省份，区内的班次呈网络状向各县市辐射。南宁市营运客车分流工程的安吉站和江南站均在其旗下。

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