●本报记者程刚张勉

　　寻找“瓦雅格”号

　　在去大连的飞机上，记者的邻座正好是个搞外贸的大连人。向他打听“瓦雅格”号航母的事，他愣了一愣才反应过来，说在大连港的码头上见过。下了飞机，记者打电话到大连造船厂。厂里管宣传的毛主任很坚决地拒绝了记者的采访请求。他说：“有关‘瓦雅格’这艘废旧航母的工程处理，现在计划还没有最后定，什么也不能说。”听了这话，记者一下子感觉到要想实地看一看废航母好像还不是件容易的事。问了好几个大连人，他们对航母停泊的位置说法不一，还有人说：“没有听说过什么旧航母。”最后，一位出租车司机把记者领到了离大连港码头不远的丽湾大酒店，说这酒店原本是大连造船厂办的，肯定有人知道。

　　记者在21层要了间面向码头的房间住下，问服务员知不知道有一艘废的航空母舰停在什么地方。她朝窗外一指，说：“就在那儿！”窗外，初冬的寒夜里正下着雨夹雪，码头上有几艘大船确是灯光灿烂，但记者并没有看见航母模样的超大家伙。服务员也看了半天说：“那边没有灯的就是。现在是晚上，看不见，白天就好了。”

　　第二天一早，记者拉开窗帘，看见废航母真的停泊在码头上。没有飞机、没有军人、没有武器、没有旗帜，有的只是通身的铁锈色。难怪有些大连人要说没见过什么航母。由于停在码头的最外端，远远望去，“瓦雅格”号航母显得不比别的货轮大多少，反而像是一个废弃的旧船台，或者，就像有的大连人说的“像个没用的大拖船”。

　　记者立刻打了辆出租车直奔大连港码头。据说，码头不是什么人都可以随便进入的，因此，记者已经准备好了一通说辞，但从码头的三号门径直走进去，一路上也没有遇到有人阻拦和盘问。码头非常大，里面既有集装箱码头，又有散装货码头，还有铁路直接通到码头里面。这是个以运送粮食出口为主的民用码头。

　　“可以看，不可以拍照”

　　“瓦雅格”号就静静地靠在集装箱码头的一侧，到了跟前，才感到这可真是个庞大的玩意儿，码头里所有的货轮和它相比，在船体个头上都是儿子、孙子辈的。资料上的数字是长307米、宽70米，满载排水量6.7万吨，飞行甲板距离吃水线大约有近10层楼高。

　　现在，记者可以清楚地看到，航母的表面到处都是严重锈蚀的痕迹，很明显，它已经废弃很久了，但船头上的俄文名字还清晰可见。在舰身的正中位置，有一条黄色的铁梯可以上下航母，但记者没能上去。黄色铁梯下面有一座简易房，大连造船厂公安处在这里设了警卫室。一块白色牌子上的《登船须知》写得很明白：上下这艘废航母必须持有一种条码卡，经过专门的仪器确认后才能放行。警卫室里的保卫人员见记者拿着照相机，就打开窗户警告说：“可以看，不可以拍。否则就罚款，再不听就没收相机。”记者答应着上前和他聊了几句，他说，现在还没有开工，正在做计划，估计明年春节过后该差不多了。施工单位自然是大连造船厂。

　　这样一艘废旧航母的船体停在大连，但大连人知道的似乎不多。记者问了很多人，他们都以为记者要找的是一艘叫“奥丽安娜”号的豪华游轮，它也停在大连的海滨，上面有各种娱乐活动。就连从事海运业的金先生也被记者所问的航母搞得有点摸不着头脑，直到记者把他请到自己的房间里，指着窗外让他看，他才相信。但是，记者打电话问一家旅游公司有没有游船出海时，对方倒是非常清楚“瓦雅格”号停在什么地方。他直为记者遗憾：“现在是冬天了，没有船出游。要是夏天来，保管让你看到航母，还能和它合影留念，就不用以后再专门去澳门了。”被他这么一说，似乎“瓦雅格”号现在在大连已经是个旅游推销的卖点了。

　　“舰队宝石”命运多舛

　　1985年，苏联军方决定建造“瓦雅格”号航空母舰，由当时的乌克兰加盟共和国在黑海的造船厂承建。按照当初的设计，“瓦雅格”号是最新改良的航母，曾被称为“苏联舰队的宝石”。它的舰尾飞行甲板可容纳大约60架战斗机，舰首两旁还增设了导弹发射架，可打击敌人在海上及陆上的战略目标。

　　1991年苏联解体。在分家时，“瓦雅格”号由乌克兰获得。当时它的建造工程只完成了70%左右，飞行甲板、舰桥等船体部分均已完全成形，但缺乏电路、雷达、天线等舰装设备，最主要的是还没有安装航行动力装置。由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，于是就此停工。

　　1998年，乌克兰政府进行国际招标，澳门创律旅游娱乐公司以2000万美元的价格买下“瓦雅格”号。创律公司本打算把船体拖回澳门，然后改装成超级酒店，但以美国为首的北大西洋公约组织却以该船虽然没有动力，但其躯体仍具军事价值为由，运用其对成员国土耳其的影响力，力阻“瓦雅格”号通过由后者控制的博斯普鲁斯海峡。2001年8月17日，土耳其政府终于同意“瓦雅格”号航空母舰通过博斯普鲁斯海峡，今年3月3日停靠在大连内港。

　　和中国已经购买的前3艘航空母舰主要用于旅游、娱乐的目的一样，经过维修后，“瓦雅格”号最终将被改装为超级海上酒店、赌场及军事博物馆，带动澳门旅游业的发展。

　　造航母取决于海军战略

　　“瓦雅格”号安静地躺在大连港口，但几乎所有看到它的人，都要指点着评论一番，因为“航空母舰”这个词一直是令中国人兴奋的。目前，全球共有10个国家的26艘航母在服役，其中美国有12艘，印度、阿根廷、巴西、泰国等发展中国家也都有自己的航母。日本也于1998年下水了首艘被称为“准航母”的大型舰船。关于中国要不要造航母的讨论在民间一直经久不衰。

　　和普通人的热衷形成反差的是，国内从事战略和装备研究的专家们对这个问题都出言谨慎。“是不是建造航母，取决于国家的海军战略，而海军战略要服从国家整个的军事战略和发展战略。”这是专家们说得最多的话。海军某研究所的研究员尹南先生对记者分析说：“政治原因是中国目前不造航母的最主要的原因，一些西方国家看到中国实力不断强大，抛出‘中国威胁论’，想要遏制中国的发展。周边一些国家也对中国的国防力量存有戒备之心，而稳定的周边环境又对中国非常重要，发展经济才是中国现在最主要的任务。从这个意义上讲，不造航母是中国现阶段一个正确的选择。”

　　另一方面，从花费上讲，航空母舰无疑也是一件巨大的奢侈品。以美国“尼米兹”级航母为例，它建造费用就要45亿美元(合300多亿元人民币)。一支航母战斗编队需要有大量舰载机，即使是轻型航母也至少载有二三十架舰载机。此外，以美国航母为例，单一航母编队通常包括1艘航母、2—3艘导弹巡洋舰或驱逐舰、2—3艘反潜驱逐舰或护卫舰、1—3艘攻击型核潜艇、1—2艘后勤补给舰、大约7—12艘大小船只。除去航母上上千名工作人员的花费，航母还需要支付卫星导航费用等，这样算下来，一个航母战斗编队需要的经费开支确实是个极其巨大的数目。这还不够，事实上不是一艘航母就能形成战斗力的。据海军方面的专家介绍，理论上，航母需要维修和训练的时间，美国目前的12艘航母，一般情况下是1/3在工厂维修，1/3在训练，另外1/3才投入作战使用。照这样计算，中国至少要有3艘航母才能保证1艘能作战使用。一位战略研究专家在给记者算完这笔账后长叹一口气：“实在是太贵了”。

　　中国具备航母技术吗

　　如果不考虑政治和经费的因素，中国是否具备制造复杂的航母系统的技术能力呢？在技术层面的探讨上，专家们明显分为两派。一部分船舶专家给出肯定的答案，理由是：按照吨位大小，1万至4万吨的航母被称为轻型航母，4万至6万吨的航母被称为中型航母，6万吨以上的航母被称为重型航母。目前中国虽然没有实际建造航母的经验，但就造船能力讲，中国早就可以建造10万吨级以上的民用船体，建造中小型军用舰船的技术经验也很成熟。另有一些专家则认为，建造航母所需的重要技术中国目前还不成熟。尹南对记者说：“比如说很关键的弹射技术，这是在两三百米的甲板上能让飞机起飞的技术保证，这种尖端技术不易掌握。再比如说舰载机，我国目前也没有自行研制的合适的机型。”但对舰载机问题，也有不同的看法。一位从事飞机制造的研究人员对记者说：“俄罗斯当年就用苏—27上航空母舰，这种做法我们也可以借鉴。苏—27性能不错，中国也能生产，这种机型完全可供选择。”

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