镇江12月1日电记者许建军陈家根从润扬大桥建设工地现场报道：全省人民关注的润扬大桥工程在近万名建设大军 的昼夜奋战下正加速推进。截至今天，工程投资已累计完成20多亿元，占总投资的40%以上。大桥的四座巨型桥塔已全部 建成，工程开始转入上部结构施工的新阶段。滔滔长江上，润扬大桥的雄姿已经初现。

　　当日下午，记者来到坐落在镇扬汽渡旁的省长江公路大桥建设指挥部，采访了润扬大桥建设现场指挥部总指挥吴胜东 。他告诉记者，润扬大桥全长35.66公里，总投资约53亿元，双向六车道，主桥由南汊桥和北汊桥组合而成，其中南汊 桥为目前中国第一、世界第三大跨径悬索桥，主跨1490米。润扬大桥建设规模之大、难度之高、技术之复杂，堪称当今世 界之最。建设润扬大桥，实际上成了我国桥梁建设者挑战极限、向世界桥梁建设最高水平的一次奋勇攀登。

　　记者随吴总来到润扬大桥建设工地。在南汊悬索桥南岸，记者乘坐升降机，徐徐登上200多米高的大桥主塔。放眼 眺望，只见江面上，百舸争流，已经建好的润扬大桥四座高耸的桥塔屹立在大江两岸。吴总告诉记者，南汊悬索桥两座主塔标 高215.58米，是目前国内桥梁中的第一高塔。

　　高塔必有深基。说起今年9月份完工的“神州第一锚”，吴总仍兴奋不已。锚碇是悬索桥的主要受力部位，被称为大 桥的“命根子”。润扬大桥北锚地处江中小岛世业洲的尾部，锚碇基础长69米、宽50米，开挖深度50米，开挖土方近1 7万立方米，是世界上罕见的特大深基坑，锚体需浇筑混凝土近6万立方米，将承受6.8万吨的大桥主缆拉力，被誉为“神 州第一锚”，是全桥建设中的重中之重。在北锚碇基础的施工中，10多位工程院院士、国内顶尖的桥梁专家、国际最先进的 技术和设备，全部投入到这一战役中，终于攻克了多项国内外前沿技术，创造出我国大型超深基础施工的新记录。今年5月4 日，北锚基础比计划提前59天实现封底；9月2日，锚碇基础工程全部完成。国际桥梁协会主席、日本桥梁专家伊藤学对此 十分惊叹：“像如此规模的地下基础施工，在日本光开挖就至少需5年，而你们才用了不到6个月时间!”

　　记者乘坐指挥部的交通船来到北汊桥工地。只见高空中，施工人员正在吊装巨大的钢箱梁，南北两边同时吊装。据吴 总介绍，到明年1月份，整个钢箱梁吊装工作可完成，北汊桥将实现胜利合龙。

　　吴总告诉记者，附近的老百姓经常来工地看看大桥的建设进度，有的还带着一家老小前来。京口、瓜洲通大桥，是两 岸人民多少代的期盼。我们不会辜负他们的期盼，一定竭尽全力，精心施工，确保2005年10月前，让润扬大桥这条新世 纪的巨龙腾飞于大江两岸!(新华日报)

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