10年前在国内船舶行业还默默无闻的南通，如今已异军突起，成为亚洲重要的船舶修造基地。据权威资料的一项最 新统计，南通的修船工业在亚洲处于领先水平，南通在船舶尖端科技型市场已占一席之地。

　　南通地处沿江沿海“T”型经济发展战略结合部，拥有200多公里的江海岸线，气候温和，常年不冻，发展船舶工 业具有得天独厚的区位优势。然而，长期以来，南通的船舶工业发展比较缓慢。近10年来，南通市委、市政府加快实施“以 港兴市”战略，船舶工业增势迅速，目前已初步形成以远洋船舶为龙头，长江内河船舶、机电仪表相配套，船舶技术劳务输出 为一体的发展格局，成为南通的六大支柱产业之一。今年上半年，南通船舶工业实现产值已突破20亿元。

　　南通修船工业的快速发展，得益于与中国远洋运输(集团)总公司的成功合作。随着南通远洋船务工程有限公司和南 通中远川崎船舶工程有限公司先后落户南通，南通船舶工业实现了质的飞跃，相继在中国船舶界创造了许多第一。南通远洋船 务工程有限公司经过10年的发展，年修理大型远洋船舶已达140余艘次，其产值、效益、利税等诸多指标稳居全国“龙头 老大”地位。1999年，世界著名的航运杂志《亚洲劳氏海运》公布了对亚洲最佳修船企业进行评比的结果，南通远洋船务 工程有限公司是跻身“亚洲四强”的惟一一家中国修船企业。去年6月22日，以南通远洋船务工程有限公司为核心子公司的 中远船务工程集团在南通挂牌，标志着中国修船业的“航空母舰”在南通起航。目前，这家公司正在向技术含量高、附加值高 的船舶改装市场发展。

　　南通中远川崎船舶工程有限公司尽管成立才7年，但在亚洲航运界却声名赫赫。这家公司从1998年3月开工建造 第一艘4.75万吨级散货船至今，不断攻坚克难，优化生产工艺，顺利实现了从大灵便型散货船—第五代5400TEU集 装箱船—巨型油轮的三级大跨越，填补了我国造船史上的多项空白。到目前为止，中远川崎公司已交付大型远洋船舶9艘，其 中包括中国第一艘超大型集装箱船，对推动和促进中国民族造船工业的发展具有里程碑意义。眼下，这家造船界的后起之秀正 在建造一艘30万吨级巨型油轮，这艘代表中国当今最高造船技术水平的船舶将再次打破少数国家的技术垄断，实现国轮国造 “零的突破”。

　　同时，南通的船舶配套企业也形成了一定的规模。舱口盖、金属结构件、舱室机械等产品称雄国内市场，铁舾件、船 用风机、救生设备、甲板机械、船用柴油机、锚和链等均有较高的市场占有率。此外，南通还有万余船舶技术劳务大军，活跃 在国内14家大型船厂中。(宋捷彭常青)(新华日报)

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