“GAZ POEM”号油轮烈火熊熊，现场黑烟笼罩，随时都可能爆炸。救援船只无法靠近。

　　深圳市救援现场指挥部决定：设立海上警戒线，距事故现场周围10海里的船艇及人员，立即撤离；内地、香港互相进出船只，不得进入该海区；并令武警广东边防总队海警一支队前往执行警戒任务。

　　24日18时50分，正在就餐的海警一支队接到紧急备航命令。

　　不到8分钟，四大队船艇官兵集合完毕。19时10分，海警44031艇、44033艇离开码头，赶往现场。

　　事故现场警戒的主要任务是，防止进、出香港的境内外船只误闯危险区。当时，失事船只已冒烟起火近20小时，不知情的过往船只夜航时万一撞上，后果不堪设想。

　　为争取时间，在赶赴目的地途中，支队订出了行动方案：两艇分头行动，44031艇到青洲西南海域，警戒进入香港的船只；

　　44033艇在青洲东海域，警戒从香港出来的船只。

　　船艇在8级风浪中摇晃得像一叶小舟，艇上没有固定的椅子全被掀翻。到达目的地后，两艇分工合作，启用照明灯、高音喇叭等，实施警戒。

　　22时30分左右，警戒船艇与海上搜救中心值班室取得联系，报告了船艇所在经纬度。“你们离事故船只仅13海里，太危险，是否考虑后撤一些。”对方说。安全？久经沙场的官兵们明白，如果

　　事故船只真的爆炸，就算再撤10海里，也未必安全。而且再往后撤，就会偏离最佳警戒位置，容易留出空当，造成过往船只误入事故现场。他们不容置疑地照原计划执行。

　　到23时许，44031、44033两艇已成功拦住了6条进出香港的船只。25日凌晨，执勤船艇接到指示，要求两艇协同作战，注意事故船只动态。到目前为止，事故船只一直淹没在浓烟中，危险是不言而喻的。

　　此时，支队李政委在自己的肩章背面写下自己的名字，做了最坏的打算。一切尽在无言中，官兵们也默默地在肩章背面或贴身衣服上写下了自己的名字：一旦油轮爆炸，亲人可以通过名字认出自己。

　　坚定，忍耐，生死线上，80多艘过往船只被安全疏导。

　　26日下午，油轮已无明火，两艘消防船靠近，采用喷水和喷泡沫方式作业，进行冷却。

　　11月27日下午，坚守了3天3夜的官兵接到命令，参战船艇和人员撤回。

　　背景新闻：11月23日晚11时，一艘名为“GAZ POEM”、排水量44180吨、装有2万吨液化气、1200吨重油和240吨柴油的巴拿马籍液化气船，在前往深圳华安液化气码头途中起火。起火地点位于惠州三门岛以南10海里海域，34名船员弃船逃生。事故发生后，中国海事局、中国救捞局、广东省海事局、广东消防总队等有关部门立即开展了救援工作。

　　11月24日上午，该船出现3处明火并冒黑烟，救援船6次试图扑救，均因风大浪急未果。救援指挥部考虑到船员已安全脱离，船只爆炸对附近岛屿影响不大，决定将救援船只撤离，在适度范围警戒保护过往船只安全。中午，三门岛居民250多人分两批撤出。

　　11月24日傍晚，武警广东边防总队海警一支队接到命令，执行现场警戒任务。苏小凯 李国良

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