加入WTO头一年，中国汽车业迎来了历史上发展最好的时期：汽车总产量直逼310万辆，在世界汽车市场上的排名有望提升至第5位。年初以来，国产新车频出，令人眼花缭乱，中外汽车厂商与国内汽车厂商之间合资重组更是好戏连台，国内汽车业呈现出的旺盛活力大大出乎专家们的预料。

　　今年年初，汽车进口关税大幅下调，人们担心进口车降价将让国产车尤其是中高档国产车销售步入寒冬。但事实上，在汽车总需求超高速增长的拉动下，今年国产车新老车型销售持续火爆，从经济型车到中高档车，从家用车到商务车产销纪录都不断被刷新。各大汽车厂商为了提前抢占市场，都趁着车市井喷的行情迅速推出新车型。派力奥、波罗、优利欧、奥德赛、爱丽舍、风神新蓝鸟、福美来、中华、西耶那、威驰、千里马等近20款新车密集上市。眼下虽然年关将至，但仍有威姿、雅酷、索纳塔等新车挤着要上市。

　　新车频出很大程度上是国内汽车厂商之间竞争白热化的产物，同时也是国内厂商谋求自身实力迅速壮大以应对国外汽车业挑战的结果。

　　中国汽车市场惊人的增长潜力吸引着国外汽车巨头加快进军中国市场，而加入世贸组织后，外资进入国内汽车行业有了更宽松的外部条件，这使得今年成为中国汽车工业的合资重组年。年初，东风、悦达、起亚重组；6月，上汽、通用、五菱联合重组；8月，一汽丰田正式联姻；9月，东风日产全面合资；10月，上汽入股通用大宇项目，东风与法国PSA集团合作升级，北汽与现代合资公司宣告成立。我国汽车工业新格局初步形成，国家重点扶持的三大集团整体实力明显提升，这将有利于国内汽车生产向规模化、集约化方向发展。

　　明年，国内厂商推新车的力度有增无减，30多款新车将开进车市，富康、捷达、普桑主导车市的时代将彻底终结。与此同时，一系列利好政策也将于今年底明年初陆续出台，如《汽车消费管理办法》、《汽车金融机构及个人汽车贷款管理办法》等。看来，明年的汽车市场又将为消费者带来惊喜，中国汽车业也将继续呈加速发展态势。

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