本报讯 经过专门训练的“空中警察”即将上岗，这些“航班乘警”的出现，将使航班上安全保卫工作的力度明显加大，旅客的安全感无疑会因此增强。

　　记者日前从中国国际航空公司了解到：目前航班上的安全保卫工作仍由安全员承担，估计到明年上半年，这些安全员中的一部分将接受民航总局公安局的专门培训，合格者将成为人民警察队伍中的一员，成为身着民警制服的“空中警察”。

　　据了解，在我国民航系统组建空中警察队伍的设想从今年年初就有了，经国务院批准，这支队伍即将成立。组建空中警察队伍是我国加大反恐怖劫机力度，保障航空安全的一项重要措施。

　　这支队伍由中国民航总局公安局与航空公司双重管理。它的任务是行使法律赋予的权力，保护飞机与旅客的安全，制止飞机上的各种违法行为。

　　据民航总局有关负责人介绍：空中警察队伍的基础成员是目前各航空公司航班上的安全员，但要成为真正的空中警察，他们还必须经过严格的遴选、训练和考试，必须具有较高的综合素质和专业技术水平，在年龄和体能标准上也有一定要求。

　　将安全员向空中警察过渡，一些航空公司早已着手准备。东方航空公司今年夏天就向社会公开招收30名航空安全员，要求是25周岁以下、大专以上学历的男性上海市民，受过特殊训练的退伍军人优先录取。南方航空公司也已有意识地选择一批复转军人充实自己的安全员队伍，其中不乏身怀绝技的擒拿高手。这些安全员在接受了更专业、更高强度的体能与技能训练后，为将来转为空警，奠定了良好的基础。(高杉)

　　北航空难引发安检反恐课题 空中警察上天反恐

　　今年5月7日晚上8点40分，北方航空公司MD8客机从北京起飞，执行北京飞往大连的6136航班，于晚上9点24分左右在大连港海域内坠毁。机上乘客103人和机组成员9人全部遇难。

　　发生在大连的空难，距离现在已经整整7个月，这次事故日前被认定是乘客张丕林纵火造成的破坏事件。

　　最近，中央电视台西部频道《新闻夜话》栏目就民航客机的安检和反恐问题专访了中国工程院院士、国家安全生产专家组综合组组长钟群鹏。

　　1、分析空难原因首需物证　燃烧起火必能找到汽油残骸

　　主持人：发生空难的时候，通常都是怎么来调查这些空难事故的原因呢？

　　　钟群鹏：空难事故发生之后，由于飞机的结构非常复杂，所以一般分析非常困难。那么说到这个事故的分析，重要的还是现场。

　　主持人：在现场寻找证据？

　　钟群鹏：对，主要是四个问题。第一个就是必须找到黑匣子，这个黑匣子就两种，一种是飞行数据的记录仪，一种是语音记录仪，这两种记录仪记录了整个飞行的过程跟对话的声音，这个现场必须要找到。第二是必须要把所有的残骸都搜集起来。

　　主持人：就是尽可能多地找到残骸。

　　钟群鹏：第三个任务就是要筛选这个残骸。哪些残骸是可疑的，哪些残骸是可以放过去就不再进行了。第四个任务就要取得人证。这四大任务完成之后，现场基本告一个段落。

　　下一步就要弄清飞机的哪一个部位是先被破坏的，我们叫首先破坏件，首先破坏件的分析是十分重要的一步。

　　主持人：这个破坏件不一定是指人为破坏的破坏件，有可能是事故本身？

　　钟群鹏：也可能是人为破坏的，也可能是机械破坏的，都可能有。

　　主持人：就是飞机上首先受到损害的？

　　钟群鹏：由于它的损害引起了其他机件的进一步损害，造成了失事事故。残骸的分析也可以首先通过破坏源的那些断口残片，因为爆炸的时候爆炸源的爆炸力是很大的，那么变形也很大，它还留有了一些残迹，通过这些残迹的分析，就可以知道，是人为的爆炸物还是飞机本身的一些东西的爆炸。

　　主持人：如果燃烧物是汽油的话，会不会有遗留物留下来？

　　钟群鹏：一定能找到没有燃烧的汽油残骸。在地面上烧,很快就烧光挥发掉了，但是一掉在海里，就会掉在某些植物里头，或者是掉在某些缝里头，我们一定能够进一步地分析出来它没有燃烧完的东西。当然你要分析及时，一定要分析准确，而且一定要用科学的方法去分析，否则也得不到。

　　　主持人：掉到海里的飞机，是否会比坠落到陆地上的飞机更容易找到证据呢？

　　　钟群鹏：看是什么原因，一个事故一定要从模式、原因、机理都能解释清楚，从事故开始，到事故末了都能串联起来，目击者跟整个的、破坏的残骸都能够吻合上，这样的事故分析，才是一个完整的事故分析。

　　主持人：一次空难发生之后，要确定它的失事原因或者是它的事故原因，需要多少证据，需要几个方面的证据，才能够最终确定它是什么原因？

　　　钟群鹏：我刚才说了，事故的征兆，或者事故的证据可以很多样，比如说人证，他看见空中起火了这也是一个证明。如果比较多的旅客，或者比较多的地面人员看见了，空中先起火，这就是很重要的一个证据，这是作为参考依据，人证是一个证据，但最重要的是物证，物证是越确切越好，确切得只要有一个就够。

　　2、飞机反恐首要加强安检　探知爆炸液体尚无高招

　　　主持人：怎么来防范恐怖分子或者说犯罪分子对飞机的袭击或者破坏呢？

　　　钟群鹏：首先就是要加强安检。

　　　主持人：安检都有哪些办法来检测出危险物品？

　　　钟群鹏：安检现在最重要的是采取两种方式，一种是用X光来探你带的行李，另一种是通过磁探的方法，只要你身上带有金属的东西，就能够发出响声。

　　　主持人：这两种方法是安检的全部的办法吗？

　　　钟群鹏：这两种方法是采用的办法，还有一种就是搜查的方法，搜身的方法。

　　　主持人：这样的安检方法能够检测出所有的危险品吗？

　　　钟群鹏：一般可以检测出来，但是对于液体，对于可燃液体，现在还有一定的困难。因为它是装在一个密闭容器里头，X光也好，其他方面也好，不可能知道你带的是什么样的一种物质，有多么大的危险性，所以现在的办法就是说你带饮料只能打开盖看看，看是不是可以饮用。但当场如果是汽油他喝一口呢，这个事情也很麻烦。

　　所以看起来要研究一种可靠的、有效的探知爆炸物品、爆炸液体的方法，可燃物的办法，现在还要进一步研究。主持人：在国际上是不是允许带着饮料登机？

　　　钟群鹏：现在应该是允许，因为现在国外各种各样的航班是允许带的。

　　　主持人：在国际上有没有好的办法，来检测这种液体是不是危险品？

　　　钟群鹏：现在这个方法不多。

　　　主持人：现在国际上的一些航空公司，怎么来检测这些液体是危险品呢？

　　　钟群鹏：现在没有很多办法。

　　　主持人：现在我们是怎么来处理这样的事情？

　　　钟群鹏：一是劝旅客不要带这个东西，二是最好在外面先饮用掉。

　　　主持人：国际上的航空公司就是劝告旅客不要带上去，或者是提前饮用，现在是这样做的吗？

　　钟群鹏：现在还没有这样做。现在我们国家正在制定一个条例，但是必须跟国外航空业有一个互通的办法。

　　3、飞机灭火水源有限洗手间是监控盲区

　　主持人：在一般的民航客机上有没有一种自动的洒水系统，可以防止火灾的发生，就像大厦的洒水系统，一旦着火就可以自动喷水？

　　　钟群鹏：没有。飞机上容积很小，水源也不够，喷水也不是对所有的火源都有效，而泡沫灭火剂在比较多的情况下是有效的，所以用好泡沫灭火剂，或者是先进的灭火用具，对飞机上产生火源之后及时的扑灭极为重要，而不能依赖水。你从哪儿找这么大的水源呢？

　　　主持人：火的隐患是飞机最应该防范的一种危险，因为现在武器能够探出来，而可燃物探不出来；第二个燃烧这个东西它非常快，飞机上这种东西一烧之后，很容易把电线总电缆给烧掉，控制系统就发生瘫痪。可能比更直接的武器还要危险。在飞机上因为洗手间是没有人能够监控的，如果一旦有人进入到洗手间把门反锁的话，那么一个洗手间可能会成为一个失去控制的区域吗？

　　　钟群鹏：是的，洗手间是一个盲区，这个盲区必须要加强监控。

　　　主持人：怎么样才能加强监控呢？

　　　钟群鹏：所以难度就大了，如果有一个监视器，里面非常不方便，如果没有监视器，又不知道里面的情况。

　　　主持人：现在还没有一个办法来解决这个盲区，或者说使它不再成为一个盲区？

　　　钟群鹏：现在比较困难，必须全面衡量处理。

　　4、客机需要空中警察　我国若实行当属首创

　　　主持人：您认为是不是需要有空中警察来保证飞机的安全？

　　　钟群鹏：空中警察作为一个独立的建制来对付恐怖分子我认为是有必要的，因为这是反对国际恐怖趋势的一个要求，是民航的安全要求，也是广大人民群众的呼声。

　　　主持人：作为一个空中警察必须要做到什么呢？

　　钟群鹏：必须要有敏锐的洞察力，必须要有格斗的素质，有在很短的时间里制服恐怖分子的能力。

　　　主持人：在国际上其他的航空公司有没有出现空中警察呢？

　　钟群鹏：据我知道还没有。现在作为一种国家行为成立一个部队，或者作为一种保安措施的话，在世界航空公司里还没有实行。我们国家执行的话，这当是一个首创。

　　主持人：谢谢您接受我们的采访。

　　文并供图/中央电视台西部频道《新闻夜话》

　　中国万家企业免费试用企业邮箱。进行中！
　　踊跃投票“双十”企业精英评选，中华企业管理英雄向你亲授商机！
　　订阅短信头条新闻，第一时间、突发事件、重大新闻尽在掌握！