从明年元旦起，各家保险公司的车辆险费率全面放开。不管是面广量大的公务用车，还是铺天盖地急速增长的私家车 ，车主都可结合自己的情况与保险公司议价，新的车险费率表根据车型、用途、司机驾龄、路面状况等制定不同收费标准。这 意味着刚拿到“本本”的新手要比开了几十年的“老把式”多交保险金，出租车、公交车等出险率高的营业用车交保费当然也 要比政府公务用车贵。保险费率统了几十年，像银行利率一样敏感，保险费率一朝放开，引起的关注和冲击不仅在保险业内， 而且还波及到金融市场、汽车销售、保险代理和其他相关行业，自然引起了社会各界的极大关注。

　　新的车险的最大特点是高度的细分化和差异化，同样一辆桑塔纳，在青藏高原上跑与在沪宁高速跑当然保险费不一样 ，省长的公务车与出租车司机开的车，保费当然也不一样。安全系数的高低决定了保险费的高低，这样的市场相对公平，过去 什么车都是一个费率标准的“大锅饭”没得吃了。其实，“大锅饭”往往滋生了许多暗箱的捧不上台面的东西。车辆险的回扣 就曾是业内公开的秘密。

　　在江苏车辆险市场“三分天下有其二”的省人民保险公司总经理刘政焕对记者表示，车辆险费率的放开，对整个保险 市场的影响深远，改革的总体目标是建立一个更加科学的保险价格体系和健康有序的车险市场。作为最大的财产险公司，人保 吁请各个市场主体理性地面对价格放开，吸取试点期间的教训，加强行业规范和自律，不乱打仗，不打乱仗。据透露，监管部 门已考虑建立一个行业自律组织和风险基金，发现恶意杀价扰乱市场的，罚无赦。

　　车险改革和其他改革一样，不可能一蹴而就，对改革模式也不宜太理想化，但改革是势在必行。现在，关键而敏感的 一步迈出去了，这是中国保险业改革开放的一个重要里程碑，让我们为之祈福。车险改革，一路走好！陈志龙李斌

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