新华网南京12月11日电(记者黄太成)11日中午，上百名铁路工人仅用了109分钟的时间，就成功地为南京 长江大桥进行了更换“劳损腰椎”的手术。这是我国首次在特大公铁两用桥上更换桥墩支座。

　　建成于1968年的南京长江大桥，34年来平均每5分半钟通过一趟列车。这个桥现在日均通过客货列车260列 ，汽车约50000多辆，年通过总重量达2亿吨之巨，是世界上客货混跑运输最繁忙的公铁特大桥。在旅客列车多次提速、 货物列车增加载重运行、汽车流量不断增加的高负荷压力下，南京长江大桥在“体检”中被查出正桥1号墩辊轴支座患有“劳 损”病害，虽经铁路部门及时整治，但两年以后，这个被称为大桥“腰椎”的支座仍然出现磨损，影响行车安全，于是，铁道 部在专门组织专家进行现场检测和技术论证后决定，将这个多年“劳损”的“腰椎”彻底更换掉。

　　据悉，中铁大桥勘测设计院专门为南京长江大桥1号桥墩设计了2个35号锻钢新支座，每个支座都重达19吨，上 面装着5个每个重1.7吨的辊轴。

　　更换桥墩支座的工程全部竣工后，首次通过的列车限速顺利通过大桥，各种临测数据显示大桥一切正常。(完)

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