明年1月1日新的保险费率即将正式实施的消息目前纷纷见诸各报端，这在市民中炸开了锅。届时，汽车保险将打破目前统一格式、统一费率、统一险种的局面，汽车保险市场的变化如箭在弦，指日可待。记者在采访中发现，掌握着50％以上汽车保险资源的汽车市场因车险费率即将放开正悄然谋变。

　　消费者持币待购车险

　　一位胡姓朋友一周前买了一辆波罗车，一周后记者再次见到他时，还是挂了一个临时牌照而没有去上正式牌照。究其原因，他给记者算了一笔账，按波罗车自动挡型的车价14万元计算，全险5000左右元，四项险（车损、盗抢、三者、不计免陪）也要4000元，强制险一项就是900多元。

　　他得意地告诉记者，几天前在网上看到保险费率放开的消息，他的第一个反应就是保险要降价了。“所以买保险上牌照的事就等到明年新保险政策出来再说了”。他说，在他所在的车迷俱乐部里不少有车的朋友目前保费已到期，但都计划到1月1日后再续险。这种说法，记者在一位徐姓保险业务员处得到了证实，他手里续保的保单金额比去年有些下降。

　　人保重庆分公司有关人士在接受记者采访时，情绪有些激动，对于消费者持币待购车险现象他认为与一些媒体不负责任地误导有关。他说，车险改革并非只意味着车险价格会下降，从人、从车因素合理调配之后，车险价格会有降也有升。不过这位人士也承认，费率放开后明年保险费率总的趋势会下降，但降价幅度不会很大。

　　费率放开诱发车价上涨

　　由于汽车代理商对保险的控制和依赖，保险费率的变化将对汽车销售市场产生影响。他们对费率变化的关注不亚于消费者。百事达公司林副总预计保险费率的改变，将使现有车价上涨1％至3％。

　　林说，这从今年8月北京保险市场的整顿结果可以看出。当时，北京市保监会做出保险代理费不能超过8％的限制，当月即出现车价上涨的情况。近年来车市竞争激烈汽车代理商利润趋薄，但价格刺刀见红仍是其主要手段之一。据悉，一辆普桑整车利润不过八九百元，但车商往往有近千元的让利空间。这个底气主要来源于该车的保险高额返利。一辆普桑车的全额保险为3000多元，一般车商可从中获利40％左右的回扣。看似车价下降了，但车商并没有吃亏。这就是“廉价车并非便宜车”的内幕所在。

　　车险费率放开透明化后，即意味着汽车保险没有了“暗箱”操作，一些靠“吃保险”的小经销商正积极调整现有的优惠政策，以应对即将迎来的变局。而一些正规的车商认为这是一件好事，因为车商的利润空间毕竟不是保险，而是给客户提供售前售后的服务。

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