中新网12月18日电 作为中国航空工业第一集团的重头戏，ARJ21项目已经全面展开，负责此项目的中航商用 飞机公司日前正式注册。解放日报今天的消息说，ARJ21项目计划在2007年交机，并将在“客座数”、“西部适应性 ”和“机身宽度”上充分突现自己优势。

　　据中航商用飞机公司副总经理陈进介绍说，ARJ21的一些关键设备将采取国际招标。其中发动机的招标项目已经 结束，中标方通用电气(GE)将在今后的一年半时间里，与中航商用一起，进行发动机性能等技术论证；而目前航电系统的 招标也在进行中，已有三家全球最有名的飞机航电系统供应商参加了投标。

　　陈进还透露，目前敲定的ARJ21飞机，有基本型和加长型两种，其中基本型的客座数为72座或79座，超长型 的客座数为92座或99座，而对国内市场最新的调查显示，80—110座的支线飞机将来需求最为旺盛。

　　据介绍，与国内外其他支线飞机相比，ARJ21还将在中国西部一枝独秀。ARJ21的设计是以格尔木机场和建 设中的九寨黄龙机场作为设计的临界条件，这样的标准远高于国外飞机所选用的美国“丹佛机场条件”，因而ARJ21飞机 能很好适应西部的高原环境，不像进口支线飞机夏日在高原飞行必须减载。

　　陈进还表示，ARJ21有着特别的宽机身，客舱宽度为3.143米，比目前世界常见的CRJ700、ERJ- 170等支线飞机要宽0.4米左右，ARJ21内的座椅的宽度比干线飞机———波音737还要宽，能充分缓解目前乘客 对支线飞机舱内空间过于紧凑的抱怨。

　　据了解，ARJ21项目计划是2005年适航，2007年交机。未来几年，支线飞机市场将成为国内外厂家争夺 的最大热门。(丁波)

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