备受上海市民关注的轨道交通5号线（莘庄—闵行）列车，昨天上午9∶40 从莘庄站出发驶向闵行，途中进行一系列的动态技术测试。记者有幸作为第一批乘客，与现代轨道交通股份有限公司以及西班牙阿尔斯通的工程技术人员一起，亲身感受列车上的一系列人性化设置，先“乘”为快。
记者在车厢内看到，车厢上方拉手被设计成环状，方便两边乘客各拉各的，互不妨碍
。车厢内万一遇上紧急情况，还可用小锤子敲碎车厢玻璃紧急撤离。
在车门旁，安装了一台紧急通话器，可用于乘客与驾驶员之间的对话。为保安全，车门一旦有东西被夹，门会自动开启三次，有足够的时间排除障碍，保证乘客安全。
连体式的座位根据人体设计成带有一定凹度，十分舒适，且座位下面没有挡板，可放行李。列车内全部采用宽大的玻璃，非常明亮。由于车厢里有很好的通风和制冷设备，盛夏季节车厢里的温度基本可保持在摄氏27度左右。车厢里的电器柜被放至车底，以最大限度地扩大乘车空间。
17公里设11站
将于今年年底试车，明年上半年投入试运营的莘闵线北起莘庄站（与1号线衔接），沿沪闵路往南至交大附近，再由东川路至天星路止，全长17.2 公里，共设11个站点，有17列轻轨列车，其中3列是进口部件国内组装的，届时将有13—14辆列车投入运营，其它作为备用和检修车辆，设计时速为80公里/小时，模拟运营列车间隔时间为4.5—5分钟。列车车头与明珠线扁车头相比平了一些，车身上有黄、桔、红三条杠，格外醒目。
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