【本报讯】（深圳商报记者郑英）记者昨日从市政府召开的新闻发布会上获悉，11月23日晚在我市大鹏湾海域，一艘巴拿马籍液化气船突然起火，在我市有关部门的全力救援下，经过历时1个月的连续奋战，至12月18日，成功将该船所载2万吨液化气顺利过驳到其他船只。24日上午，在担负现场警戒任务的最后两艘巡逻船安全撤离后，事故处置工作圆满结束。对此救难成功，交通部专门向深圳市人民政府发来贺电。事故引起国务院高度重视11月23日晚，一艘名为“GAZPOEM”的巴拿马籍液化气船，在驶往我市大鹏湾华安液化气码头的途中机
舱起火。船上除载有2万吨液化气外，还装有2080吨重油和245吨轻柴油。失事船体距最近的陆地深圳大鹏湾角约16海里，距三门岛约10海里，距香港最近的小岛约20海里。事故引起国务院、交通部、广东省和深圳市委市政府的高度重视。中共中央政治局常委、国务院副总理吴邦国立即作出指示。中共中央政治局委员、省委书记张德江指示，在保证人员安全的基础上，科学制定扑火方案，周密部署，做好各项应急准备。交通部部长张春贤立即指派交通部海事局、救捞局负责同志赶赴现场，并对救援工作作出了具体部署。
11月24日凌晨5时许，省委副书记、市委书记黄丽满，省委常委、市长于幼军接报后立即在市委市政府总值班室召开紧急会议，要求有关部门妥善进行船员救援和应急防范工作。会后，我市立即成立了以副市长刘应力为组长，深圳海事局、市公安局、消防局等多个单位负责人参与的应急指挥组。事故处理过程中，黄丽满多次致电了解事态发展情况。指示要认真做好应对措施，确保人员安全。事故发生次日，于幼军主持召开应急指挥组会议，与省、市有关部门领导一起，听取现场情况汇报，研究部署处置工作。此后，又多次对应急指挥组的工作作出具体指示。启动海上应急反应程序
11月24日接到事故报告后，深圳海事局立即启动了海上应急反应程序，迅速指派“海巡161”、“海巡1601”巡逻船分别从深圳西部和东部赶赴现场，同时组织过往船舶参加救助。所有34名船员全部被及时救起并得到妥善安置。根据省消防总队和华南液化气船公司测算结果，市应急指挥组将现场警戒范围定为距事故船上风向10公里、下风向15公里。确定“海巡161”船为现场指挥船，并调集边防、海关、救捞、消防等部门的13艘工作船参加现场警戒。深圳海事局不断通过海岸电台发布航行警告，还以最快的速度协调广东海事局在现场设置了4座方位标。渔政部门和龙岗区加强了对所辖各类船只的管理，并将有关要求通知到每一个镇村、每一条船。11月24日9时20分，市公安消防局“深消1号”消防船到达现场，先后6次组织靠近事故船灭火，由于海面风高浪急（风力7级、浪高5米以上），均未获成功。11月25日8时，救捞部门的“德跃”、“德顺”、“华发”轮到达现场后，与“深消1号”一起，重点加强了对事故船的观测，每两小时一次向市应急指挥组报告现场情况。26日，鉴于事故船已无明火，只有少量冒烟，根据市应急指挥组的指示，“德跃”、“德顺”、“华发”轮对事故船进行了1个半小时的喷水冷却。27日，消防、海事、救捞部门有关人员组成了现场联合观测小组，携带测爆仪、气体检测仪、防爆照明、重型防化服等设备前往现场实施观测。11月29日17时38分，2名有丰富经验的消防人员登上事故船观测。11月30日14时30分，消防、海事、救捞等部门再次组成检测小组会同事故船4名船员共13人，携带测量设备集体登船检测。所有液化气过驳成功在深圳海事局的督促下，事故船船东与广州救捞局于12月1日22时正式签订救助合同。广州救捞局立即派出“德跃”、“德鹏”轮进驻现场，24名工作人员和8名事故船船员登船开展工作，重点解决船舶右倾问题。12月2日13时10分开始注水，至3日零时50分，事故船基本处于正常状态。在深圳海事局的监管下，12月16日，事故船做好了船载液化气的过驳准备。17日零时，开始液化气过驳。18日11时，所有液化气被过驳到事故船的姊妹船。12月20日，经检测，事故船已无残留液化气，船舶已经处于安全状态。24日上午，现场负责警戒的最后两艘巡逻船撤离。辅机供油管破裂导致起火据深圳海事局对事故船的调查表明，起火的直接原因是辅机供油管破裂，燃油喷射到排烟管上引起明火。大型冷藏式液化气船火灾事故，在世界航海史上为数甚少，关于大型液化气船火灾事故应急处理方面的记载几乎没有，而本次事故历时时间长、潜在危险多，事故处理工作的难度也非常大，交通部在发来的贺电中赞许道：处理事故的全过程，切实履行了政府的义务，体现了航运大国的良好形象，也维护了深圳港口的国际声誉，给社会和人民交上了一份较好的答卷。
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