新快报讯(记者左志红通讯员潘永德黄思平)昨天凌晨，深圳船务公司一艘载有396人和37辆汽车的客滚船“梧 桐山”号在珠江口失火，因救助及时，遇险人员在经历了近8小时的惊魂之旅后全部获救。

　　客滚船深夜失火

　　据了解，前天深夜23时55分，深圳船务公司所属“梧桐山”号客滚船从深圳蛇口港开往海口港，途经上川岛东南 4海里处时，装汽车的货舱突然失火。当时，船上共有旅客351名(其中小孩9名，汽车司机58名)，船员45名，汽车 37辆。

　　事发紧急，船员们立即施行自救，泼水灭火。由于海上风力达5-6级，浪高1.5米-2米，不但火没灭掉，还因 为泼水救火进舱使得船体向左倾斜了6度。船员们只好发出求救信号。

　　交通部长坐镇指挥

　　中国海上搜救中心接报后，立即启动重特大事故应急反应程序，交通部部长张春贤、副部长洪善祥赶到搜救中心值班 室坐镇指挥，海事、救捞、公安等部门密切配合，分头指挥救援工作。

　　事发后，珠海海事局“海安拖2”、“珠港拖01”两艘拖轮、“海昌”号高速客船、广州救捞局“德中”和“德跃 ”两艘专业救助拖轮及海军两艘舰艇迅速前往出事海域进行救助，并做好消防和救生准备。在后方，广东省海上搜救中心和广 州救捞局主要领导及值班人员彻夜未眠，一直守候在值班室指挥调度。

　　400人8小时惊魂

　　昨天凌晨，珠海海事局“海安拖2”率先抵达出事地点。在珠江口桂山岛附近的广州救捞局“德中”号稍后抵达时， 失事船上烟雾很大，船员们正在紧急封舱，以阻止空气进入舱内造成火势蔓延，“海安拖2”已转移了部分旅客。“德中”抵 达后，由于是专业救助拖轮，“海安拖2”主动让“德中”靠近施救。从6时34分到7时13分，“德中”号把剩下的27 1名旅客安全转移至荷包岛上，再由“海昌”号高速客轮运走。至此，历经了8小时惊魂之旅的旅客终于“一块石头落了地” 。

　　失事船不会爆炸沉没

　　至记者昨晚截稿时止，失事船上火势已得到控制。旅客疏散后，船员们还在船上采取了封舱等措施，船身仍稍向左倾 ，但倾斜度未见加大。目前交通部有关专家已赶赴现场对失火原因进行调查，受损的船只稍后将驶回蛇口港修理。

　　据船舶专家分析，从目前情况来看，“梧桐山”号不会有爆炸或沉没等危险。这是起火地点为货舱，而不是机舱或油 舱；同时一般船只要倾斜45度以上才可能翻沉，而该船只是由于灌水轻微倾斜，不会导致沉没。专家同时指出，由于此次险 情与1999年渤海湾两起客滚船海难的前期很相似，也着实让人捏了一把汗，幸好救助行动迅速，处置措施得当，才未酿成 严重后果。

　　半个多小时救出271人

　　新快报记者左志红

　　“德中”号是广州救捞局属下的专业救助拖轮，4400马力，本月初刚刚参与救助了失火的2万吨级巴拿马液化气 船，昨天凌晨就又被调到上川岛救助“梧桐山”号，并成功转移271人，在此次抢险中立下头功。

　　昨天上午11时，记者与该船船长林金城取得了联系，电话那头还能依稀听见阵阵风浪声。林船长告诉记者，这次救 助也是该船有史以来救人最多的一次。

　　回忆起早晨的救助行动，林船长仍然有些激动，称“无异于打了一场仗”。他告诉记者，早晨5时许该船抵达出事现 场时，失事船只货舱烟雾很大，而且船身还向左倾斜。提前赶到的“海安拖2”已将部分人员转移，见“德中”号来到便主动 “让贤”。“德中”的18名搜救队员和“梧桐山”的45名船员配合得很好，最快时1分钟内能转移三四十人，因此半个多 小时就安全转移了271人，7时多就完成了任务。11时15分，林船长及“德中”号还在现场待命。他笑着告诉记者，全 船人员从凌晨到现在都没休息，也没好好吃过饭，目前正忙着打扫卫生。因为很多人在被转移到船上时都晕船了，吐了一地， 此外他们还为一位老太太找来了药。

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