352人夜海亲历泰坦尼克号

　　12月23日23时许，载有352人和37辆汽车的深圳籍客滚船“梧桐山”号在航行至台山上川岛南侧4海里时汽车舱失火，事发后，广东省相关海事部门连夜迅速展开大营救，火情得到控制。至昨天(12月24日)早上7时15分，所有旅客全部安全转移，无人员伤亡。

　　交通部部长坐镇指挥

　　23日23时55分，深圳海事局值班室电话骤然响起，深圳船务公司调度紧急来电：从蛇口开往海口的深圳籍客滚船“梧桐山”号在台山市上川岛南侧4海里处(北纬21度33分，东经112度52分)时汽车舱失火，船上有352人，其中旅客307人，汽车37辆。火势一旦蔓延或者汽车舱内汽车油箱发生爆炸，乘客和船员随时有生命危险，后果不堪设想。

　　深圳海事局获报后迅速向广东省搜救中心和中国搜救中心报告。中国海上搜救中心立即启动重特大事故应急反应程序，交通部部长张春贤、副部长洪善祥、中国海事局常务副局长刘功臣连夜赶到搜救中心值班室坐镇指挥。交通部海事局、救捞局、公安局等部门密切配合，分头指挥有关搜救、消防等救援工作。珠海海事局“海安拖2”、“珠港拖01”两拖轮、“海昌”号高速客船、交通部救捞局“德跃”和“德中”两艘专业救助拖轮及海军两艘舰艇迅速前往出事海域进行救助。

　　客滚船内汽车舱着火

　　据了解，属于深圳船务公司的“梧桐山”轮汽车舱失火后，冒出大量的烟，浓烟向客舱和驾驶室蔓延，该船继续往东北高栏岛方向行驶，以便尽快与救助船只接近，行驶了40来分钟后，浓烟进入驾驶舱，船员无法继续驾驶船只。昨日0时28分，“梧桐山”轮在荷包岛附近海域抛锚，等待救助。

　　同时船上人员开始自救，所有人都穿上了救生衣，船员用船上自带的喷淋设备开始灭火，并将失火的汽车舱舱门进行密封，火势得到控制。1时22分，船上汽车舱已不见明火，船舶开始排水作业。

　　船上352人安全转移

　　3时42分，“梧桐山”轮在北纬21度49分，东经113度05分处抛锚，珠海的一艘拖船首先接近“梧桐山”轮，并开始进行船上人员的过驳作业，但是由于船上干舷较高，汽车舱不能打开的原因，过驳工作不得不暂停。4时50分，救援人员再次采取行动，首先将船上9名小孩与其亲人共18人成功转移至拖轮上。由于考虑到天黑等不安全因素，过驳工作再度暂停。5时50分，“德中”号赶到现场。6时45分，旅客过驳工作重新开始。至7时15分，全部人员安全过驳至“德中”号拖轮，352人安然无恙，营救工作取得圆满成功。目前，获救人员已被安全运至珠海市。

　　船体无损火势受控制

　　昨日上午11时左右，失事船只冒出的烟已明显减少，船体无损，火势已基本得到控制。据广州救捞局有关负责人介绍，是否进一步救助“梧桐山”轮，还要看船东下一步的要求。失事原因还在进一步调查中。

　　海上直击“梧桐山”轮

　　昨晚6时许，记者来到珠海高栏码头，租乘一艘私人快艇入海寻找“梧桐山”轮。

　　记者此前从珠海海事局获悉：“梧桐山”轮已抛锚在距高栏码头10海里左右的珠海荷苞岛附近海面。

　　经过近40分钟的航行后，记者终于看到漆黑海面上灯火通明的“梧桐山”轮。看上去，“梧桐山”轮船体已有些倾斜，但在夜幕中看不到火光和浓烟。

　　由于浪大，我们无法与“梧桐山”轮靠得太近，只能与船员们大声说话交流。据船员们说，汽车舱是密封的，不清楚底下的火有多大，但烟不停地冒上来。但船员们并不担心自己的安危，因为就在不远处，从深圳赶来的一艘救援船已抛锚，随时等待营救。

　　据船员说，明天天亮后才能具体查清火灾的严重程度，但从目前看，还不影响船的安危，也就是说，“梧桐山”轮不会倾覆或沉没。

　　离“梧桐山”轮300多米远的“德中”号救援船是刚刚执行完营救一艘遇险的巴拿马货轮的任务后从深圳赶来的。“德中”号船长林金城说，他们现在正在待命，密切关注着“梧桐山”号的情况，一旦形势紧急就将施以援手。但从目前情况看，“梧桐山”号还不是太危急，有可能不用拖船自己就能开回深圳港。

　　海上的风越来越大，1米多高的浪头一排排地席卷而来。据了解，这里已是公海海域，在船老大的一再催促下，我们于是返航。

　　遇险者回忆长夜惊魂

　　昨天下午4时许，记者在珠海市九洲宾馆，见到了“梧桐山”轮的最后一批获救者。他们一共106人，是云南烟草总公司洱源公司的职工和家属。4天前，他们在云南招商国际旅行社的组织下，组团前往广州、深圳、珠海旅游。23日下午4时许，他们在深圳蛇口港坐上了“梧桐山”轮，前往海口旅游。他们向记者回忆起了客轮上的惊魂一夜。

　　地板把脚烫起了泡

　　一位姓王的旅客说，他们106人坐在了客轮的三等舱，也就是甲板的那一层客舱。甲板下面是货舱，最下面一层则是汽车舱，据说装了32辆汽车，还有一辆是油罐车。

　　王先生说，前晚11时40分左右，旅客们大多在自己的铺位上入睡了。突然闻到浓重的烟味，他们爬起来，看见客舱的通风孔及管道上都有浓烟冒出，紧接着就觉得客舱里烫得要命。就在大家不知所措之时，轮船上开始广播，说汽车舱失火了，船员正在全力扑救，让旅客们不要惊慌，听服务员的指挥。

　　当时场面很混乱，睡在上铺的郭先生听到喊声光着脚就跳到了地上，“就这么一下子，我的脚上烫了一片泡，地板太烫了。”郭先生说，旅客三等舱和汽车舱之间还隔着一个货舱，可见汽车舱的火烧得有多大。

　　旅客李彦民说，当时的感觉真像泰坦尼克号里一样，女人、孩子都在哭，男人们也不知所措。后来客舱服务员赶来，把大家集中到小餐厅里，不停地安慰着大家。船员们则用消防水枪不停地向甲板喷水降温。

　　小孩老人优先送走

　　“到了凌晨4时30分，来了一艘救我们的船，大家看到了希望，高兴啊。”李彦民说，虽然大家都又冷又怕，但到了关键时候，还是表现出了高尚的风格。团里的小孩、老人是第一批被送到救援船上的，接着是女人，男人们都是最后上船的。最后一批获救者登船的时间是早晨7时30分左右。

　　李彦民的女儿萍萍是第一个被送上救援船的旅客。这位6岁的小姑娘是被放在一只筐里，用绳子吊到救援船上的。

　　他们获救后，于当天上午11时多被送到了珠海九洲港的九洲宾馆。

　　失火疑属人为事故

　　下午4时30分，遇险的乘客们集体到九洲宾馆餐厅吃饭，在海上惊魂20多个小时后，这是第一顿正餐。

　　在餐厅里，记者见到了3名男子，旁边则有几个民警紧紧地注视着他们。据一位乘客说，大火燃起不久，轮船上的值勤民警就把这3个人带了上来，并给他们戴上了手铐。因此大家都怀疑是这3个人点燃了大火。记者欲采访那3名男子，但被民警阻拦，说案件正在调查中，记者最好不要采访。

　　据了解，云南的这批乘客是最后一批离开珠海的遇险乘客，此前，还有200多位遇险乘客已乘坐不同的交通工具离开。作者：记者苏冬 陈亮 通讯员 李颖

　　“梧桐山”轮简介

　　“梧桐山”轮2001年3月8日在深圳登记注册，同年5月正式投入营运。该轮总长120米，载客量366人，载重量900吨，航速为16节。航线主要为蛇口至海口之间，该船于前日17时离开蛇口港开往海口，预计昨天11时左右抵达。

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