本报记者杨晓报道 汽车轧过三环路桥面接缝处会发出“咚咚”的响声。住在离三元西桥100米远的居民李先生抱怨，夜里隔着双层玻璃窗都被吵得睡不着觉。

　　昨天晚上9点，记者来到三元西桥的隆福家园小区李先生家。关着窗户，记者能清楚地听到车过桥时的“咚咚”声。记者观察，“咚咚”声的原因是汽车前后轮子先后轧过桥接缝处的声音。接着记者来到正对着三环路的张先生家，声音更清楚。“现在开过去的还都是小车，到夜深人静时大卡车进城，过桥时加油门往上冲，过接缝的响声就不得了了，真没法睡觉”，张李两家人实在不堪忍受。

　　记者发现，接缝处不光噪声扰民，汽车轧过还有明显颠簸感。记者从三元西桥坐车到双井桥，一路上开过数座高架桥，感觉颠簸二十余次。经比较，燕莎桥的裂缝足有7厘米宽，因此最颠人。开过李先生家桥上的裂缝只能算中等颠簸强度。出租车司机李先生说：“新改造的二环路就比三环路强多了，一点也不颠。”

　　北京市政设计院有关专家告诉记者，技术因素决定桥必须有接缝。之所以二环路与三环路感觉不同，是因为当初修建三环路的时候还没有抗热胀冷缩的建桥材料，所以桥面接缝处必须留下较大的距离以备冬冷夏热。每年的冷热变化又造成接缝越来越大。“今年二环路改造使用的是新材料，所以接缝处不用留太大空隙，汽车开过就不会有明显颠簸感”，专家说。

　　专家透露，明年北京为市民办的大事中就包括“改造三环路”。到时噪声扰民和车过颠簸的问题将成为历史。

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