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　　昨日，天津港务局、天津海事局及港务局下属的引航站、轮泊公司等单位协同作战，打了一个“漂亮仗”，成功地将美丽的“东方公主”迎入天津新港船厂。昨天上午，记者乘津港轮4号拖船前往新港锚地迎接“新媳妇”进门，亲身见证了这一令人振奋的时刻。

　　清晨7：50，塘沽区港务二公司码头。此时最高气温仅-5℃，又冷又硬的寒风吹得人瑟瑟发抖。不过，在场的每一个人都抑制不住兴奋与期待的心情。港务局下属引航站及塘沽区旅游局等部门的工作人员一大早就赶来了，等待迎接东方公主，并撩开她神秘的面纱。

　　8：00，负责拖带“公主”的津港轮4号、7号两艘拖船起航。天色灰蒙蒙的，海面显得十分辽阔，巨大的海浪拍打着船舷。负责此次拖船任务的技术总指挥、引航调度部的赵吉东科长皱起眉头，指着舷窗外说，风浪有点大，给拖船工作带来一定难度。因为按照航海有关规定，5级风以上不宜有拖带。

　　8：10，天气开始好转，风力减小。两艘拖船一路乘风破浪，以每小时12海里的航速全速前进。赵科长说，目前两艘拖船与“东方公主”号相隔十余海里，拖船要行驶一小时才能接近“公主”号。

　　9：10，远方的地平线上突然出现一艘轮船的巨大身影，“这就是‘东方公主’号!”船上一片欢呼。

　　近了，更近了，记者终于真切地看到了这艘以“豪赌”而闻名的豪华邮轮。一眼望去，它是那么的不同凡响，舰艏高高昂起，舰头坚挺威严，硕大的船体令人叹为观止，“东方公主号”几个大字分外醒目，洁白的“外衣”使它在和煦的阳光下更加夺目。

　　9：12，两艘拖船开始围绕“东方公主”号缓慢行驶，寻找最佳的角度慢慢贴近它。靠近后，“东方公主”号上的一位水手麻利地将缆绳撇过去，套在拖船上的缆桩上，拖船立即用绞缆机缆紧。两艘天津籍的拖船终于与远道而来的“东方公主”号成功牵手。引航站的工作人员登船，坐镇指挥。

　　9：20，“东方公主”号在3艘拖船的前呼后拥下，驶向天津新港。与来时的速度恰恰相反，它此时仅以每小时5海里的速度缓慢前行。此时最容易偏离航向，为了不让船被“压”至浅滩搁浅，所以四艘船之间保持紧密联系。

　　9：30，“东方公主”号开始寻找适当的位置进入航道，一路奔赴天津新港船厂码头。

　　12：00，终于驶近天津新港。由于船厂水域较窄，只能缓慢地靠近码头。

　　15：00，经过一路颠簸的“东方公主”号终于到达天津新港，停泊至新港船厂4号泊位。

　　三艘船“拉纤”“公主”谱儿大

　　引航调度赵吉东科长是担任此次拖带“东方公主”号进入港口任务的总指挥，他告诉记者，为了将“东方公主”号顺利拖带回天津新港船厂码头，他们专门制订了一套详尽周密的“操纵方案”。

　　赵科长说，“东方公主”号属外籍邮轮，按照我国交通部颁布的《船舶引航管理规定》，外籍船都要被强制引航。引航指挥员将代表中方接手该船的指挥权，接替船长操作船舶进入码头，船长则转为协助操作。由于“东方公主”号无法自航，有关部门在对其自身的载重量及风向、风速等情况进行综合分析后，决定在“东方公主”号到达锚地即将进港时，再为它配备两艘拖船。在航行过程中，这两艘拖船和一直负责拖带“公主”的“德顺”号一起为“公主”拉纤。三艘轮船各负其责：“主拖”———“德顺”号在前为“东方公主”号提供船舶前进的动力，使船体可以继续前行；“制动拖轮”———“津港轮7号”跟在船尾，提供倒力，起到类似汽车“刹车”的作用，因为在航行中不可能只进不退；“旁托”———“津港轮4号”拖船守卫在“公主”身侧，负责控制船体的左右摆动，使其不偏离航向。

　　“东方公主”号驶入船厂后，足足花费近3个小时才落户“新居”。对此，赵吉东科长分析说，这是由于船厂内水域较浅，且“东方公主”号又失去了航行动力，所以使其落位操作的难度较大，需要大家齐心合力。进入船厂后，“德顺”号率先下锚，完成其“拖船”的使命，这时候再启动一艘新的拖船，这艘拖船会同“津港轮4号”及“津港轮7号”三条拖船一起使“东方公主”号安全落位。

　　本版撰文新报记者郑东红

　　本版摄影新报记者段毅刚

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