本报讯记者高渊报道：12月27日，上海的A4(莘奉金)、A9(沪青平)和A30(同三段)3条高速公路同时竣工通车。至此，上海通往苏浙两省的快速通道增至7个，为长三角陆上黄金通道的形成打下扎实基础。
随着上海新一轮城市总体规划的实施，特别是2010年世博会的申办成功，上海城市进入新一轮大发展阶段。“十五”期间，上海预计建成650公里高速公路网，呈“环线加射线”
布局形态。根据国外高速公路发展经验，一条高速公路建成投运3至5年后，两端大城市将沿高速公路走向延伸发展，在出入口附近形成一系列经济开发区，并以高速公路为轴线形成“经济走廊”。这意味着，伴随路网的快速连通，长三角地区经济上的联动效应将更为显著。
目前，上海中心城区进入苏浙两省的时间可控制在半小时内。而当上海高速公路网3年后的全线建成时，车流、人流和物流将流动得更为频繁，上海对长三角地区的服务功能必将愈发突出。
本报讯江苏省有关部门披露，江苏省已决定对沪宁高速通道实施扩容工程，以防止苏南出现新的交通“瓶颈”。
沪宁高速公路1996年刚通车时，平均日车流量仅1万辆左右，今年已达到2.5万辆，无锡以东地区最高达4.8万辆，少数路段甚至达到5.4万辆，以致常常出现拥堵塞车现象。有关部门决定，明年在加快苏南沿江、宁杭等高速公路建设的同时，将实施沪宁高速通道扩容工程。扩容有两种方案可供选择：一种是从无锡以东全线建高架路，好处是节省土地，但投资甚巨，每公里需耗资9000万元。另一种方案是在现有基础上扩充为八车道。目前，该省有关部门正在抓紧时间对这两种方案进行研究论证，争取明年启动实施。雷鸣
《人民日报.华东新闻》(2002年12月30日第一版)
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