新华网上海12月31日电(记者徐寿松)题：从京张铁路到上海磁浮示范运营线
12月31日，中国交通建设发展史书写了新的篇章：世界第一条商业化运营的磁浮示范线在上海成功通车。
历史总是在前行的路途留下一些相似的景况，让人回味。1909年，当第一条中国人自
己设计制造的“争气”铁路
——京张铁路建成时，中国民族交通的新纪元正式开启。这两起分别发生在两个世纪之初的事件，透过历史的尘烟，折射出这
样的信息：从救国之路到建设现代化之路，中国的发展之路正越走越宽，中国的富强之路蒸蒸日上。
路，是有形的，它担负着国计民生的运行；路，也是无形的，它承载着富民强国的梦想。百年中国史，深深打上了路
的烙印。上世纪初的中国，“兵事扰攘，四民失业，公私交困，已达极点”，无力在自己的疆土上修筑一条自己掌管的铁路。
筑路权成了列强在华争夺的焦点，外国人运营的铁路成了鱼肉中国的工具。“火车一响，黄金万两”，这句民谚承载了时人多
少梦想。修铁路、建工厂一时被认为是“实业救国”的主要手段。所以，当詹天佑挺身而出，于1909年建成京张铁路时，
那条由中国人自行勘察、设计、制造的“中国第一路”被寄予救国之路的厚望。然而，当时的清王朝闭关锁国，一两条有形的
路轨并未能改变中国的命运。
中国经济连续多年保持高增长，2002年的GDP将突破10万亿元大关。如果说京张铁路是旧中国寻求救国之路
的缩影，则上海磁浮线路正是新世纪中国为推进社会主义现代化建设的象征。磁浮这项当今世界交通高技术的引进，正是中国
高瞻远瞩、胸襟开放，结合我国全面建设小康社会的科技需求，发展先进生产力的一个典型。
当年，詹天佑主持修建京张铁路的消息一出，国外的报纸讥讽说：“建京张铁路的中国工程师恐怕尚未出世呢！”如
今，当上海磁浮示范线建成时，德国的《南德意志报》撰文惊叹“世界将为之震动”；上海磁浮示范运营线工程合作方德国总
协调瓦尔先生也对记者感慨说：“中国领导人的智慧和胆识，加上中国建设者的聪明和勤劳，使这一伟大工程成为名副其实的
世界第一。”
从上个世纪初的京张铁路，到新世纪初的上海磁浮示范运营线，在前进的路途中作适时的回望，便会强烈地感动于中
国的速度、中国的路！这种速度叫人惊喜，这种发展催人奋进！新世纪的中国路一定会越走越宽！(完)
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