济南“绿色汽车”走近安乐死 9成汽车弃气用油 | ||
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http://www.sina.com.cn 2003年01月01日15:14 齐鲁晚报 | ||
国家大力推广的“绿色汽车”在济南接近“安乐死”,记者从有关方面获悉,省城3000多辆双燃料汽车中有九成纷纷弃气用油,仅有的12家加气站经营举步维艰,濒临倒闭境地。 据了解,2000年,济南市响应国家提出的“绿色汽车”战略,在全市大力推广环保、节能的双燃料汽车,2000年、2001年,省城新上的2000多辆出租车全是双燃料车,并对近千辆公交车进行了改装。 绿色汽车带来的好处是显而易见的,据济南燃气管理办公室有关人士介绍,燃气汽车不仅对空气几乎没有污染,比烧油要环保得多,同时也更经济。液化石油气与汽油的热值1:1.1,而现在两者的价格分别是1.8元和2.8元。以一辆出租车跑300公里计算,一天可节省油钱达20多元,一年可节省7000元。 尽管如此优惠,但双燃料车司机们却并不买账。时至今日,无论出租车还是公交车,用气的均是寥寥无几。据济南黄金出租公司有关负责人介绍,刚开始推行绿色汽车时,用气的较多,但现在该公司100多辆双燃料车,只有十几辆在烧气,其余的都改烧油了,有的甚至将液化气罐拆掉了。据了解,目前济南市经常烧气的双燃料出租车不超过100辆,并且正在逐渐减少。 绿色汽车不烧气,使得加气站经营惨淡。济南市第一座加气站——英雄山加气站经理李宝生告诉记者,为了发动司机们烧气,他们推出了加气免费洗车等多种促销措施,但收效甚微,每天前来加气的只有15辆车,每月亏损额高达2万多,已经濒临倒闭。目前省城12家加气站全部亏损,没有一家盈利。 “绿色汽车”为何遭遇“安乐死”呢?省城一出租公司负责人分析指出,首先,济南市有加油站数百家,而加气站只有12家,加气站总数偏少,且位置大多偏僻,司机加气非常不方便。另外,绿色汽车运营2年,已进入故障多发期,而现在双燃料车却落到无人维修的境地。传统修车厂不懂燃气技术,燃气公司又不懂汽车构造,再加上不少配件是进口的,不仅价格过高,而且经常缺货,多方面的原因使司机纷纷弃气用油。 久而久之就形成了加气站少—加气的车少—加气站亏损—加气站更少—加气的车更少,加气车少—维修点少(没有配件)—维修困难—加气车更少的两个循环怪圈,如果对此现象不予重视,“绿色汽车”就会在省城绝迹。(记者胡磊实习生王世新)
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