昨日是国航西南公司“航班正点工程”启动第一天。截至昨日下午5时，从双流机场起飞的西南公司航班共有24名旅客因晚到延误了行程。其中有8人已领取登机牌未及时登机，其余16人因迟到未能办理登机手续。

　　24名旅客“正点”首日未能登机

　　昨日中午12时24分，1名乘坐12时50分起飞的C A4313成都-深圳航班的女乘客因晚到4分钟，被停止办理乘机手续，成为当天第一位误机的旅客。随后该航班又有4名乘客姗姗来迟。面对服务人员的解释，5名旅客感到难以接受：“我们乘坐了那么多航班，从来没有遇到这种情况。”由于他们购买的是5折机票，按规定不能享受退票和改签航班的待遇。但西南公司考虑到“航班正点”首日实行这一情况，破例为这5名旅客改签了国航下午6时50分的深圳航班。

　　随后，该公司C A4515上海航班有5人、C A4413昆明航班有1人未能在航班起飞前30分钟办理登机手续延误行程。

　　大部分误机旅客对航空公司的“正点”行动表示理解。除济南航班因大雾延误两小时和C A4412成都-拉萨航班出现机务故障导致飞机晚点外，其余航班均正点离港。

　　航空公司正点就是保证旅客利益

　　据悉，昨日未能正点登机的旅客中，有16人是因为原本到达机场时间就过晚，未能办理到登机手续，有8人是办完登机手续拿到登机牌未及时登机者。

　　国航西南公司有关人士昨日称，航班延误造成出行不便，已成为近年来各大航空公司旅客投诉的焦点问题。航空公司自身亦备受困扰，不仅说服疏导旅客使服务工作量成倍增加，更要为安排旅客食宿和公司原因延误航班赔偿旅客额外支付费用。据统计，西南公司每年支付航班延误不正常服务及赔偿费用超过1千万元，同时对该公司树立企业形象、拓展客货源市场造成严重影响。

　　据了解，在去年1-11月因旅客原因造成公司成都出港航班延误比例达到11.45%。未按时登机旅客中有80%是因为天气、地面交通堵塞和自身因素在停办乘机手续后即起飞前30分钟内才到达候机室值机柜台，另有20%左右的旅客换取登机牌后未及时通过安检或过安检后在餐厅、咖啡厅吃饭、与朋友聊天甚至在座位上熟睡。为等待这部分旅客，同机的更多旅客不得不忍受延误之苦。易世忠曾进记者王蓉

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　　南方航空公司2002年9月最早实施“航班正点工程”。就在当月底，南航广州出港航班的正点率平均达到83.94%，超过了预期目标。目前选乘南航飞机的旅客每日都会上涨2000人次左右。据南航统计，现在晚到旅客数量大幅度减少，团体晚到现象更是比以往减少了6成左右。