“要想富、先修路，公路通、百业兴。”塞外明珠张家口正越来越深地体会到这句话的含义。综观今日塞北大地，一条条公路纵横交错，密如蛛网，“四横三纵一线”的公路网初见规模，制约张家口经济发展的“瓶颈”得到基本缓解。交通公路事业的发展，不仅给百姓衣食住行带来便捷，更为地方经济发展赢得了商机。

　　一

　　张家口市地处塞北，行路难曾经是制约经济发展的一大“瓶颈”。“九五”初，全市交通仍十分落后，公路等级低，路况差，境内油路通车里程仅有1826公里，国省干线公路中还有沙石路583公里。从市区到偏远县区，往往需在路上颠簸半天，且经常堵车，一旦遇上雨雪等恶劣天气，交通中断即是家常便饭。

　　为从根本上改变交通“卡脖子”的状况，张家口市紧紧抓住国家加大基础设施建设投入的大好机遇，在充分论证的基础上超前运作，谋划出一个又一个宏伟蓝图。他们摒弃“给多少钱，修多少路”的传统观念，树立了“需要修多少路，就筹多少钱”的新思路。“九五”期间，全市交通事业进入一个持续、快速、健康发展时期，成为全市交通建设完成投资最多、发展速度最快、结构变化比较明显的时期。

　　“九五”以来，张家口市共完成公路基础设施建设投资97亿元，是“八五”时期的近20倍。据统计：到2002年底，全市公路总里程将达14125公里，其中油路路面达3835公里，国省干线公路基本消灭了沙石路。

　　2000年底宣大高速公路全线通车，宣告张家口告别了没有高速公路的历史。全长79公里的京张高速公路已于2002年全线贯通，丹（东）拉（萨）国道张家口段高速公路已破土动工。与此同时，全市国省公路建设不断取得新突破：投资32亿元完成一、二、三级公路新改建1330公里，“四横三纵一线”公路网主骨架已基本完成，从张市驱车到各县境内车程均不超过2小时。7.2亿元的投资，使地方道路日新月异，全市完成新改建道路4021公里，万全、宣化、怀来、涿鹿、怀安、蔚县、阳原等7个县实现了乡乡通油路，通油路乡镇占全市乡镇总数86.12％，比“九五”初提高了45.5％。

　　二

　　公路网络的成功构建，使张家口多年来“服务京津，辐射晋冀蒙”的夙愿变为现实。

　　张家口市位于京、晋、冀、蒙四省（自治区、直辖市）交界处，东邻首都北京，西接煤都大同，北靠内蒙古大草原，南连华北腹地，是连接东部京津地区环渤海经济区与中西部资源区的重要纽带。随着京张高速公路的贯通，从时空上拉近了该市与京津的距离，增强了本地经济与京津的亲和力，加速了与“京津经济圈”融合。滚滚的车流为该市带来人流、物资流、信息流。距离的拉近，使得张市区位优势和资源优势更为明显。

　　坝上盛产的无公害蔬菜早晨起运，中午新鲜蔬菜就可以摆到北京市民餐桌上。目前张家口蔬菜种植面积已达103万亩，年总产22亿公斤，销售收入9亿元，生菜、绿菜花、樱桃西红柿、五彩椒、莜面、熏肉、杏扁、葡萄、牛羊肉等20多种特色产品沿着“黄金通道”源源不断地运往京津。张市已成为名副其实的北京的“后花园”和副食产品供应基地。丰富了北京的“菜篮子”，鼓起了农民的“钱袋子”，目前全市有160万贫困人口解决了温饱，1200个贫困村脱贫。

　　公路网络有力地推进了全市工业经济发展，全市形成了以机械制造、卷烟、制药、冶金为主导的工业体系。近年来，全市抓住西部大开发的机遇，将大马力的推土机、“三北拉法克”锅炉等一大批地方工业品推向了大西北市场。

　　栽下梧桐树，引得凤凰来。人便其行、货畅其流给投资者提供了良好的投资环境，如今张市已成为投资者的热土。一个全方位、多层次、宽领域的对外开放格局已形成，使得张市对外开放进入一个崭新的时期。据了解，目前合作伙伴涉及欧、亚、美、港澳等18个国家和地区。注册的合资企业已达83家，并先后建成中国长城葡萄酒有限公司、河北马利食品有限公司、三北拉法克等合资企业。他们积极发挥与京津的地缘、人缘、业缘的关系，开展全方位的经济技术合作，“九五”期间，全市与京津共签订了经济技术合作项目1871项，到位资金35.4亿元，并引进京津人才2654人。

　　公路事业的发展带动了全市旅游业的发展。去年，崇礼翠云山、涿鹿东灵山、张北中都草原、长城旅游公路，泥河湾遗址路等一批公路相继通车，有力地推动了全市旅游事业的发展。据了解，去年全市1至9月接待国内游客218万人次，创收9.6亿元，接待国际游客3434人次，创汇63万美元，同比分别增长16.8％、22％、5％、33％。旅游大县张北县今年接待游客18万人次，收入7200万元，同比增长20％。

　　公路网络的构成，也加速了该市的市场建设步伐。目前，全市已拥有各类市场300多个，其中成交额超亿元的市场16个。张北牲畜交易市场年成交量达21万头，交易金额达2.6亿元，成为华北地区最大的牲畜交易中心。 本报记者 张有银