本报讯（记者张靖）未来几年，北京人出行是自己驾车，还是选择公共交通，是乘坐轨道交通，还是地面公交以及走哪条线路更快捷，可以根据交管部门提供的实时动态路况信息，更理性地选择自己的出行方式。

　　近年来，本市车流量以平均每年15％的速度迅猛增长，截止到目前，机动车保有量已超过190万辆，其中私人小汽车超过67万辆。私人小汽车的大量出现，以及它在市民出行中所占份额不断增长，使城市路网交通负荷不断增加，专家估计这一趋势至少要保持到2008年，加上市民从城区大量外迁，使人们出行平均距离增加，人们对智能交通管理和交通信息的需求更为强烈和迫切。

　　未来5年，北京道路交通要达到的目标是，车辆从城市任何一处驶上快速道路系统，没有交叉点，能够不经红绿灯到达快速道路系统的另外任何一处，市区两点间交通行程控制在一小时以内。

　　道路交通实时动态信息系统是智能交通管理的一个子系统，它能将道路交通流主要指机动车的车速、流量、占有率、紧急事件报警等信息，在30秒到2分钟之间进行采集，然后经处理分析选择，每隔5到10分钟就能提供给交通管理者和交通参与者一次新的信息，发布手段包括户外交通信息显示板、手机短信、声讯查询等多种方式。目前，本市道路交通流信息采集手段主要依靠与240个路口信号控制系统相配套的1400多个地面检测线圈，二三环上设置的近200套微波和视频检测器，还有前三门大街的20套牌照识别系统以及300多个车辆违章检测设备等，这些系统和设备在进一步完善后将在未来几年发挥出重要的指路作用。