新华网北京1月5日电(记者徐壮志 田兆运 曹智) 在顺利完成“神舟”四号飞船回收任务后，中国载人航天工程着陆场系统总设计师赵军在接受新华社记者采访时说，我国的飞船着陆场系统已基本建成，从而确保及时发现并回收返回舱，同时也验证了救护航天员的能力。

　　据赵军介绍，飞船着陆场系统担负对飞船再入轨迹的捕获、跟踪和测量，搜索并回收返回舱，以及对航天员出舱后进行医监医保、医疗救护和紧急后送的重要职责。主着陆场和副着陆场拥有先进的无线电测量系统，能够在飞船一进入稠密大气层就对它的轨迹进行跟踪、测量。主着陆场有由直升机组成的空中搜救分队，由专用车辆组成的地面搜救分队，以及由航天医学专家和医生组成的医监医保和医疗救护分队，负责返回舱的搜寻处理和对航天员的救援。这些直升机和汽车上装有无线电定向仪和各类通信设备以及处理飞船返回舱的专用工程装具和医疗用具。如果因为气象因素影响返回舱在主着陆场着陆时，必须启动副着陆场。副着陆场也有一支精干的空、地搜救队，除了完成空地搜救任务外，还担负零高度逃逸救生、飞船上升段应急返回区的搜救和空中机动搜救的任务。

　　赵军告诉记者，在这次发射中，首次启用了飞船上升段陆上和海上应急返回搜救分系统，在海上救生区部署了专门的打捞救生船和直升机，配备了能在复杂海况下打捞飘浮在海面上的返回舱的设备。

　　赵军说，我国非常重视对飞船返回舱和航天员的着陆搜救工作。为确定主、副着陆场，在4年时间里就进行了7次现场实地勘察，行程数十万公里。“神舟”四号发射前，执行着陆场系统任务的单位分别进行了主、副着陆场搜救和陆上应急搜救工作程序演练，完成了海上不同海况条件下的搜索和打捞回收试验。结果表明，参加任务的设备状态和工作模式是可靠、可行和有效的。(完)