本报通讯员傅明毅孙阳

　　一场罕见大雪。塞外草原，银装素裹。

　　茫茫草原，犹如铺满洁白的哈达，迎接巡天使者——“神舟”四号飞船凯旋。

　　傍晚18时10分，“神舟”四号按预定计划围绕地球运行107圈后，开始从南大西洋上空向着祖国故土返回。

　　“飞船调姿”，

　　“轨道舱分离”，

　　“制动开始”，

　　“推进舱分离”，

　　一道道飞船返回测控指令准确发出，一个个太空动作准确展开。“神舟”四号飞船返回着陆像一场接力赛，关键的最后一棒正在向飞船着陆场系统传递。

　　当飞船返回舱再入大气层时，“接力棒”正式交给着陆场。此时返回舱距地面已不到100公里，她以每秒将近8公里的高速飞行，表面与大气层产生剧烈摩擦，就像一个闪光的火球，产生等离子层，形成电磁屏，致使地面与飞船通信暂时中断。着陆场暂时变得异常寂静。飞船要在黑障区运行60公里，留给回收部队捕获目标的距离越来越短，时间越来越少。

　　“回收一号发现目标！”作为着陆区第一个捕获目标的测控站，激动的报告声打破了短暂的沉默。

　　“神舟”四号在飞速下降……她悄然地划向另一观测点。

　　“回收二号，发现目标！”根据回收一号提供的引导数据，测量站的雷达天线稳稳地跟上了目标。当飞船距地面30多公里时，测量站操作员果断地向飞船发出“回收主电源接通”的重要指令。这又是一个关键的时刻，“神舟”四号飞船的回收主电源能否在此时打开，直接关系到飞船能否顺利着陆、回收。人们又一次屏住了呼吸。

　　“主电源接通，回收着陆程序启动。”

　　全体参试人员紧张的脸庞上已露出了一丝胜利的喜悦。

　　“跟踪正常……”有关飞船的各种信息数据源源不断传向空中和地面的搜索分队。

　　时间一分一秒地向“零时”逼近，飞船返回舱与着陆区的距离越来越近。

　　在两个固定测量点紧张忙碌的同时，地面搜索分队和空中搜索分队早已冒着零下30摄氏度的严寒，向飞船预定落点集结。

　　这是一个极为壮观的场面，4架直升机发出轰鸣声在夜幕中盘旋，数十台搜索车辆在茫茫雪原上奔驰，此起彼伏的调度口令通过卫星、通过电波在夜空中穿梭。

　　一张立体搜索网，在无垠的天地间展开。

　　在搜救指挥车内，“着陆场搜救态势系统”准确地显示出空中分队、地面分队的行进情况以及落区地形、地貌等各种信息。“空中搜索开始！”飞船着陆场系统总指挥下达了口令。根据电子地图显示，代表4架直升机的曲线开始向预报落点会聚。

　　晴空顿时迸发一声惊雷，“抛大底了！”现场的工作人员中，不知是谁大喊了一声。尽管天黑什么也看不到，大家还是不约而同把目光投向空中，急切地搜寻着。这标志着飞船已相继完成拉出天线，抛掉底盖，1200平方米的主降落伞已经打开……

　　“一号直升机发现目标！”一句清晰、喜悦的报告打破了紧张的气氛，空中搜索分队传来令人激动的消息。

　　调度声里夹杂着搜救队员激动的话音：“看见了，我们看见飞船了！”、“在那里，在那里！”“神舟回来了！”

　　伴随着发动机的轰鸣声，地面搜索车队仿佛一条闪亮的巨龙向“神舟”奔去……本报呼和浩特1月5日电