平均每年市区道路共发生自行车交通事故3万余起，因自行车违章造成事故的比例很大

　　生活警示

　　本报讯 元旦清晨6点57分，在长安街闹市口路口发生一起重大交通事故。一骑车女子由南向北通过路口时，一辆白色捷达小轿车在长安街上由东向西行驶，捷达车的前部与自行车相撞，巨大的撞击力使骑车人及其所骑车辆被挑起飞向空中，然后摔下，造成这名骑车女子死亡。从录像上看，这名骑车人有闯红灯的嫌疑。目前，西城交通支队还在对事故进行进一步的调查。

　　记者从交管部门了解到：平均每年市区道路共发生自行车交通事故3万余起，伤万余人，死亡人数在千人左右。而应该令人警醒的是：在机动车与非机动车发生的交通事故中，非机动车违章占的比例较大，而受伤害最大的也往往是骑车人自己。在造成死亡的交通事故中，骑车人或行人需要承担责任的占70%，更有30%的死亡事故要由骑车人或行人负主要责任。在城区繁华道路和路口，交通拥堵令人头疼，而自行车和行人不遵守交通法规，争道抢行、乱穿马路等等违章行为，是造成路口拥堵的一个重要原因。如果非机动车在路口能够严格遵守交通法规，则路口的通行能力平均可以提高20%。

　　交警反映：两分钟可以纠正、处罚一起机动车违章，但要纠正行人和自行车违章，可能20分钟都不够。

　　我国是个自行车大国，仅我市就拥有自行车上千万辆。东城交通支队对东城区一次调查结果显示：95%以上的家庭拥有自行车，其中一半以上家庭至少拥有自行车两辆以上。其中中学生是比较典型的自行车族。

　　自行车价钱便宜，使用方便，据统计，出行距离在7至10公里左右时，人们更倾向于使用自行车。上世纪七八十年代，自行车作为主要的交通代步工具，弥补了本市公共交通运力的不足，但是，随着城市范围的扩大和经济的发展，自行车的缺点开始逐渐暴露。如：散、乱，在道路上行驶的随意性很大，特别是通过路口时容易聚集、无规律。在路口与机动车混行、争道抢行，经常发生交通事故。在市区道路上引发交通肇事的潜在危险，特别是造成人员伤亡的重大恶性交通事故的主源仍然是自行车。

　　据交管部门调查，自行车常见的违章是：不遵守交通信号，闯红灯超越停止线的现象十分普遍。不顾车辆和行人，随便驶入驶出机动车道和人行道。扶身并行，拉手并行。单手持物，如撑伞、拎东西，甚至双手撒把。超越车辆时不按铃，强超猛拐或在机动车前突然穿插，转弯时不提前减速，不伸手示意。高速行车，互相追逐，曲折行驶。酒后骑车。骑车载人，超限载物等。

　　而且，骑车人范围广泛，没有受过较系统的行车技术和交通法规知识的教育。特别是外地来京打工人员，交通法规意识尤其淡漠，骑车非常随意。

　　长期以来，人们认识上有一个误区，即警察是管机动车的，不管行人和非机动车。这一认识上的误区和管理上的困难，使得自行车的管理容易出现失控现象，成为事故隐患。

　　对交通法规，很多市民特别是行人和骑车人，往往持无所谓的态度。非机动车闯灯越线、逆行、驶入禁驶区、骑车带人，行人不按行人过街灯或主灯指示横穿道路，跳跨中心护栏，违章进入车行道，甚至违章进入环路主路，违章成为一种习惯。殊不知，现代化的交通，更需要现代化的交通参与者，而要成为一个现代化交通参与者，基础是在幼儿园就学会的“遵守交通法规”。行人、非机动车在道路上的遵章率，代表着一个城市的社会文明程度。

　　交管部门提醒市民：行人和骑车人也应该树立“路权”观念：在人行横道内，路权在行人，在非机动车道内，路权在非机动车，机动车让行；在机动车道内，或者行人过街信号灯显示机动车可以通过时，路权就在机动车，行人和非机动车应该等候或避让。谁不遵守法规，侵害了对方的路权，一旦发生交通事故，谁就要承担主要责任。而在涉及到行人和骑车人的交通事故中，不管责任在谁，显然行人和骑车人受到的身体伤害更大、更危险。因此，希望市民都能遵守交通法规，“各行其道”，这也是社会文明进步的一种体现。（高杉 ）