近期，本报就西安冬季道路交通拥堵的情况进行了连续报道，在采访中记者了解到，西安市原来的30个拥堵点有一部分已不再拥堵，而一些过去没有注意到的地段则因施工、修路或其他原因成为新的拥堵点。

　　东门、朝阳门、长缨路、

　　西影路拥堵突出

　　西安原来的30个交通拥堵点中，以下16个拥堵点的情况大为缓解，如大差市、高新四路十字、劳动路十字、太白路十字、含光路十字、朱雀路十字、钟楼盘道、南门盘道、五路口、民乐园、北门盘道、玉祥门、昆明路、大雁塔十字、李家村十字、大兴路十字等已不再拥堵。

　　其余14个拥堵点，如咸宁路十字、北关十字、北大街十字、端履门十字、小寨十字、纬二街十字、西华门十字、西门、土门十字、枣园路十字等地段，在早晚高峰时还会出现不同程度的拥堵，但一般不会堵死；只有东门、朝阳门、长缨路、西影路的拥堵问题仍然很突出。

　　交通拥堵点多了15个

　　由于道路改造以及一些道路本身设计的缺陷等原因，各交管大队在值勤中发现，西安市内又新出现了15个新的交通拥堵点。

　　东郊太乙路十字：造成拥堵的原因是公交站离十字路口太近，且站点集中，建议公交车尽量减少停靠时间，不要压车。

　　南郊边家村十字盘道：盘道直径太小，高峰期车辆循环不过来，有关部门认为城市不适应小型盘道，建议改成十字路口。

　　西郊水司十字：附近有汽车站，批发市场也多，行人乱穿插马路现象严重。 东郊康复路南口：市场车流、人流量大，非机动车、人力三轮车无序停靠，行人乱穿马路，管理有难度。建议修架人行天桥或弱化市场。

　　莲湖路：西大街东西向单行，环北路东西向单行，由西向东行驶的车辆多从莲湖路分流，车流量增加，道路压力加大。有关部门认为单行限制取消后会有缓解。

　　西郊和平村丁字口、后围寨：红光路经过和平村口的丁字路口拥堵比较突出，因地处城乡接合部，这里晚上没有照明设施，也没有信号装置，冬天天黑得早，视线不好，易发生拥堵。

　　东郊康复路北口：市场进货车辆出入口，“面的”多，三轮车、大货车、行人多，车流、人流量大，人车混行，较难管理，建议架设人行天桥。

　　南郊翠华路：地处城乡接合部，学校较集中，早晚高峰现象明显，易拥堵。

　　西郊阿房路、红光路：枣园西路向西延伸接西宝高速，这条路正在施工，实行了单行，车辆大多压在阿房路上，或改道阿房路，或是从西宝高速路引线下来走红光路，给此段道路带来压力。丈八路的施工，也使进出户县、周至的车挤到了红光路上，红光路、阿房路交通压力增大，形成了新的拥堵点。

　　枣园西路、大庆路、汉城路、红光路：4条干道与铁路道口相交，遇火车通过，容易压车造成拥堵。

　　北稍门十字：一个不规则的十字，东西长，南北短。南北慢行道较宽，东西通行能力差，而且从东边二马路西口出来的车左转弯产生了交叉口，易造成拥堵。

　　二马路：北郊的‘白菜心’，人口稠密，行人和非机动车流量大，二马路东口因太华路由四股道变成了两股道，使该处成了易堵点。

　　太华路：因过境车辆太多，边上又有西安最大的建材市场，路口多，几乎十几米就一个路口，进出市场的车辆经常随意窜上马路，增加了交通压力。

　　星火路：由于环城北路实行单行，车辆只能从东往西走，东向的车只能转道星火路，由星火路经自强西路往东，使车流量本来就大的星火路更觉吃力。自强西路也因此在东口（北关十字西口）经常压车。另外，与星火路相接的丰禾路库房比较多，路口又有铁道口，进出的货车多，也影响了星火路的畅通。

　　红庙坡十字：不规则的十字，东口和西口不在一条线上，没有人行横道线，行人斜穿影响了路口的交通。而且，十字北边的朱宏路路面窄，只有一股道，北口的压力很大。

　　道路规划优先安排“瓶颈”路段

　　“道路施工给交通带来的压力是暂时的，眼前的堵是为了以后的畅通，我们能理解。”交管部门的同志如是说。但他们同时希望，市政城建部门在修路架桥时，也能开个听证会，听取交管方面的意见，综合考虑，适当照顾到交通压力，合理安排工期，最大限度地保证畅通，方便市民。

　　此外，在设计规划方面，最好优先安排那些“瓶颈”路段，发挥新修道路对交通的缓解作用，把有限的资金集中安排，注重实效，“不敢撒胡椒面”。一次开挖一大批，边干边等资金，不但起不到积极作用，反而破坏了原有路网的结构和功能，适得其反。

　　本报记者东方雨薇