本报讯 “真是一只老鼠扰了一锅汤”，提到这几天报上关于出租车“拒载”、“宰客”的报道，几位出租车行业形象大使都气愤不已，他们认为现在真是到了痛下决心根治的时候了。

　　“谁说火车站出租车拒载没治了，只要责权明确，管理统一规范，别的城市能做到，西安的出租车行业就一样能做到。”正在饭店驻点的出租车司机凌建国显出对根治拒载十分有信心。小凌是出租车行业形象大使，以服务诚信赢得了许多外地客人的好评。他认为火车站等定点车辆的管理其实完全可以规范。只要动了真格，下了硬茬，明确管理归属，严格按照统一规定，形成长效管理，没有管不好的。现在飞机场出租车管理就较以前大为改观，关键是有没有向出租车“季节病”宣战的决心和恒心。

　　出租车拒载现在大有漫延之势与乘客放弃维权不无关系。全国文明驾驶员、出租车司机李涛认为，乘客也要增强维权意识。他常常拉到一些被拒载的乘客，他们虽然心里挺窝火的，可觉得人家不拉也没办法。其实按照相关规定，出租车若不能营运，应按下空车灯，不能等到乘客告之目的地或是已经上车了再找理由拒绝。正是因为一些挑肥拣瘦的司机屡屡拒载成功，也就助长了行业的不良风气。这种“习以为常”使乘客特别是一些外地客人，渐渐失去了对西安“的士”的信任，而这种“信任危机”是相当可怕的。

　　省级劳模、优秀驾驶员王保才认为，根治火车站拒载、议价可以效仿北京、上海等地经验，在火车站广场建统一的环岛式候车通道。出租车依次排队，轮到哪个车拉就必须去，不能挑客议价。王保才说，眼看又到了春运高峰，出租车拒载议价的“老毛病”又出来了。尽管年年都在抓，可是一到天气不好、路况差或是客流高峰期，这种损害全行业利益和古城“的士”形象的事就接二连三地发生，现在真的是到了不根治不行的时候了。　记者朱彦